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8.jpg国匠集团响应国家号召,秉承“大文化产业+”发展理念,坚定不移做传统文化的践行者、传播者,在创造巨大经济效益的同时创造更大的社会效益,国匠集团定会劈波斩浪,驶向成功的彼岸!今天我们所取的辉煌成就让我们喜悦,但不会让我们止步,风云变幻的市场磨练了我们坚强不屈的意志,激励着我们不断开拓创新、勇于进取的无穷潜力。结语无论跨境云贸飞得多高、飞得多远,它一定是拥有一双合法合规的翅膀,它一定不会偏离合情合理创造社会效益的航线!跨境云贸线上集市现在刚刚起步,这艘宏伟巨大的航母还没有驶出港湾,未来它一定会迎风破浪,在更广阔的海面上航行!
9.jpg我们深知,风雨之后方能见到彩虹,通往成功的道路上难免会遇到竞争对手和别有用心人士的怀疑置疑、诽谤诋毁、流言蜚语,但是这都无法阻挡跨境云贸的合法合规、长久稳健、做大做强!感谢社会媒体一直以来对跨境云贸运营的监督和鞭策,同时,面对各种无良小报的不实报道,伙伴们要正确分析,理性判断,避免被误导迷惑。
近年来，以数据驱动的“软件定义”成为了融合应用的显著特征，更多的新产品、服务和模式创新随之诞生，并由此催生出了新的业态和经济增长点。作为先导产业的汽车行业，依靠蓬勃发展的车联网，其在工业技术软件化领域的应用发展更是呈现出加速前行的态势。
11月28日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）数据资源中心主办的“车联网背景下汽车产业工业技术软件化应用发展会议”在天津举行，通过聚焦汽车电动化、网联化、智能化、共享化趋势下的车联网发展，与会嘉宾就研发设计领域工业技术软件化的成功应用实践进行了深入探讨和交流。工信部信软司软件产业处调研员傅永宝表示，车联网是汽车行业工业技术软件化的重要载体，它将推动我国汽车制造业向数字化、网络化和智能化的方向实现转型升级，从而取得更多创新突破以及行业的跨越式发展。
■软件定义汽车 机遇挑战并存
随着智能网联汽车技术的发展，“软件定义汽车”已经成为重要的发展趋势之一。软件带动了汽车工业技术的革新，引领着汽车产品差异化发展的潮流，正逐渐成为汽车信息化和智能化发展的基础和核心。在傅永宝看来，软件正逐渐取代汽车产品的传统核心技术，或将变成汽车产品的“中枢”和“灵魂”，并逐渐成为车企在市场竞争中取胜的核心能力。
根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司联合发布的报告，在上世纪80年代初，一辆普通轿车的电子系统只有5万行软件代码，但如今一款高端汽车的软件代码行数已经超过了6500万，以特斯拉和宝马7系为代表的豪华汽车，系统中的代码总量更是超过了2亿行。这给我国汽车产业带来了新的挑战，由于我国软件产业起步晚，无论是传统的PC端，还是移动终端软件系统，大多数关键技术都被跨国公司所掌握，他们还设立了较高的进入壁垒。
具体到汽车行业，我国汽车软件总体发展规模小，技术尚不成熟，在技术研发等方面与国外软件巨头差距较大。不过，天津市工业和信息化局总经济师周胜昔指出，我国不仅拥有超大规模的信息技术应用市场，而且具备全球领先的城市群体和复杂的交通网络，特有的体制优势也有助于加强我国相关产业的资源整合能力。“综合来看，在软件定义汽车的新时代，我国汽车产业具备难以复制的独特优势，有望推动全球汽车产业、交通产业乃至信息产业竞争新格局的形成。”周胜昔说。
