本篇文章给大家谈谈三十万左右的电动车，以及三十万左右的电动车有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
没有。
雅迪电动车价格表（2023最新）
1、雅迪G5（锂电版本）：9000元；
2、雅迪G5（石墨烯电池版本）：6000元左右；
3、雅迪莱昂系列：4000元左右，该车采用800W电机，72V20AH铅酸电池；
4、雅迪欧致系列：3000元左右；
5、雅迪小轻新系列：2000元左右
家用电动车成为了很多人内心倾向的选择。虽说各大品牌年末都纷纷发力,上市了全新车型,但其中还要属吉利推出的星越L HIP最有诚意,在续航、能耗、动力等各个方面都强于“网红车”问界M5,可以说是30万以内家用电动车的最优选择。
综合续航1300km,满足家庭多样出行需求
对于家用电动车而言,出行场景必定是多样的,既要能够满足通勤需求,又要可以实现长途出行。而星越L HIP标配41.2kWh CTP平板电池,在WLTC工况下取得了纯电续航207.5km的实测成绩,最高可实现纯电续航245km,完全可以作为纯电动汽车使用,轻松满足城市纯电通勤需求。
对于长途出行而言,星越L HIP在行驶过程中可以通过“增程器”高效发电,纯电驱增程续航里程可达1250km,电混模式的综合续航里程更高达1300km,消除了电动车用户的里程焦虑,哪怕是过年期间需要回老家也可以满足了。
3挡变频电驱加持,低能耗高动力
对于家庭用车来说,性价比往往是一个很重要的因素,而降低能耗、提高动力便是提升电动车性价比不可忽视的一环。星越L HIP搭载了全球首个量产的3挡变频电驱,其核心优势与单速的电动车相比,具备独有的3挡电机变速,是可独立参与电驱动,开创了智能电驱的新时代。
具体来说,通过这一电驱,星越L HIP可以实现将电和燃油进行“无损”高质量输出。同时,在混动模式之下,星越L HIP还可开启全速域关联,也就是发动机和P2电机一起驱动,系统效率可提高20%。80km/h以上的高速路,3挡换2挡,可以释放2680N·m,加速性能超日系同级30%,快速实现高速超车。极速可达220km/h,真的做到超强动力,超高极速。
智能超电架构,让全家出行更省心
值得一提的还有专为全新一代雷神电动车专属打造“电动化与智能化”的超级智能电动架构——e-CMA架构,在三电系统、智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面做了专属升级,让每一台雷神电动车“天生好底子”。
通过这一架构搭载了专属的全新一代“GEEA2.0 Hybrid”可进化智能电子电气架构,让“雷神电动车”具备了聪明的大脑和发达的神经网络,再配合高通骁龙8155芯片,结合最新银河OS,让用户享受到目前行业最顶级的智能座舱体验,也就是车替人思考,每次出行都将一个智能管家帮助用户智能选择能量输出模式,实在是省心。
续航高很贴心,动力足很安心,智能化很省心。不得不说,对于家庭用车而言,星越L HIP确实是一个难以被代替的最佳选择。
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电动车在这几年迎来了集中爆发期，市场上涌现出很多不错的电动车。在20-30万元这个价位区间中，消费者们的选择尤为丰富，各种类型的车型都可以选择。我们今天就为大家推荐两款大厂出品的电动车，颜值高，续航能力也不错，看一看究竟哪款更适合你。
广汽丰田bZ4X
预售价：22-30万元
丰田之前一直没有一款真正意义上的纯电动车，而这款广汽丰田bZ4X是丰田汽车对于电气化时代的回应，对整个丰田集团都有着重要的意义。新车定位中型SUV，尺寸与威飒相仿。新车使用了封闭式的前脸造型，并没有传统的格栅等部件，一眼就能认出这是一台纯电动车。翼子板使用了撞色的配色，与车身颜色形成反差，显得尤为特立独行。侧面造型比较紧凑，溜背的造型带来了一些轿跑车的元素。底部使用了一些亮黑色的装饰进行点缀，具有一定的户外气息。车身尺寸方面，丰田Bz4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距则是达到了2850mm。
进入到车内，整体内饰风格比较大胆，有点类似于战斗机座舱的布置形式。车内并没有使用太多的皮质材料，塑料感还是比较强的。车机部分，中控液晶屏的尺寸达到了12.3英寸，全液晶仪表也没有缺席。
动力部分，前驱车型电机最大功率达到150千瓦，四驱车型前、后电机最大功率均为80千瓦，总输出功率为160千瓦。新车配备71.4千瓦时锂离子电池组，WLTC模式下续航里程分别为500公里和460公里。
比亚迪汉EV
指导价：21.48-32.98万元
比亚迪汉在前不久推出了中期改款车型，新车对外观进行了诸多调整。汉EV的前脸使用了家族式的龙脸设计语言，中网处大面积的银色装饰很有力量感，与两侧大灯连接的造型增强了前脸的整体性。侧面造型修长且流畅，是一台标准的中大型轿车。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则是达到了2920mm。
进入到车厢，汉EV使用了对称式的内饰布局，并使用了环抱式的中控设计。车内使用了多种材质的搭配，营造出很强的高级感，看起来也不会显得单调。除了传统的12.英寸全液晶仪表以外，中控液晶屏的尺寸更是达到了15.6英寸，支持屏幕旋转的功能。两幅式的方向盘使用拼色的配色，粗壮的环身也可以带来扎实的握感。值得一提的是，比亚迪汉EV还配备了华为HiCar的功能，满足了当下用户对车机互联的需求。
动力部分，汉EV提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版本提供了一台最大输出功率为180kW的前电机，百公里加速时间为7.9S；双电机版本的百公里加速时间则是提高到了3.9S。
总结：
丰田Bz4X拥有个性的外观，但在本质上还是一台纯正的丰田，中庸是它最大的特点；比亚迪汉EV在电池技术、科技配置等方面均拥有很大的优势，适合喜欢尝鲜的朋友。对此，这两款性格各异的车型，你会怎么选择呢？
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这届上海车展绝对是近几年最具看头的一次大型车展，除了各大主机厂带来的丰富新品外，特斯拉也因为女车主车顶维权事件而成为各大媒体争相报道的对象。
当然今天我们并非要在这里讨论特斯拉维权的事情，但相信随着这次特斯拉被推上风口浪尖，不少原来持币待购特斯拉的小伙伴都会纠结。其实除了特斯拉Model 3以外，目前30万级纯电动车市场还真有不少好选择，下面就让我们一起来看看，这几款车型会不会比特斯拉更香吧!
一汽-大众-ID.4 CROZZ
厂商指导价：19.99-27.99万元
作为传统燃油车领域当之无愧的“领军品牌”，大众在今年正式推出了全新ID.4车型，一汽-大众版本的ID.4 CROZZ自曝光以来便有着不错的关注度md传媒视频官方入口。从造型来看，ID.4 CROZZ采用了全新的设计风格，扁平立体的前脸布局配合封闭式格栅未来感十足，IQ.Light矩阵式头灯通过细长灯带延伸贯穿至中央车标，发光的设计辨识度满满。
ID.4 CROZZ尾部造型同样亮点满满，贯穿式的尾灯组造型与前大灯相呼应，多层叠加的后包围设计让车辆重心往上延伸，配合腰线营造出向前俯冲的视觉效果。尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，A+级的身材却能拥有B级车的乘坐表现，这无疑是ID.4 CROZZ的一大卖点。
新车内饰同样用上全新的座舱布局，极大简化了中控台实体按键覆盖，从方向盘按键到空调控制区域全都通过触控实现，配合悬浮式的液晶仪表以及中控屏幕，内饰的科技氛围不亚于造车新势力品牌。
动力方面，ID.4 CROZZ提供标准续航、长续航以及高性能三套动力系统，分别带来125kW、150kW以及225kW的最大功率，提供400km、550km以及500km的续航里程。得益于出色的能耗计算逻辑，ID.4 CROZZ续航表现相当靠谱，基本能够做到1:1的续航消耗，出行更安心。
长安福特-Mustang Mach-E
厂商指导价26.50-37.99万元
长安福特在上海车展前夕也正式推出了国产Mustang Mach-E，其实这台“电动野马”早在海外亮相的时候网上的评论就呈现出两极分化，有人认为这台没有发动机的 “野马”莫得灵魂，但也有不少小伙伴认为这就是新时代的趋势，但不管怎么说，26万出头的价格能够买到合资中型SUV确实很吸引。
造型方面，长安福特Mustang Mach-E基本延续了海外版车型的设计，轿跑跨界SUV的造型动感十足。虽然是一台纯电动产品，但Mustang Mach-E也保留了不少传统燃油车的设计元素，大面积的黑色饰板以及蜂窝状纹路设计颇显个性，中间的“野马”车标还可《说好不哭》首播以点亮，进一步强化辨识度。
新车同样采用了纯电动车常见的极简设计风格，中控台仅保留了一块15.5英寸竖型中控屏幕，比较有意思的是在这块屏幕内部集成了一个实体旋钮，科技之余也确保使用便利性。搭配10.2英寸的悬浮式全液晶仪表盘以及旋钮换挡机构，车厢氛围颇有特斯拉“内味”。
动力方面，Mustang Mach-E提供标准版、长续航后驱版、长续航四驱版以及GT版车型，最大功率为201kW、224kW、260kW、359kW，在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km+、600km+、540km+以及480km+，续航表现属于同级主流水平。
极星-Polestar 2
厂商指导价25.28-41.80万元
说来也巧，在福特Mustang Mach-E上市的同一天，极星也推出了2021款Polestar 2，虽然新车在造型设计上并没有什么调整，但相比首发版近42万的售价，新款Polestar 2一下子就将起售价降到25万区间，无疑是要“直面刚”特斯拉Model 3。
新款Polestar 2延续了首发版车型内敛优雅的设计风格，虽然是纯电动车但Polestar 2保留了“进气格栅”的设计，网格状的造型配合底部保险杠镂空更像是一台燃油车。而在新车尾部设计上则展现出Polestar对于未来汽车的理解，硬朗的线条配合方正的贯穿式尾灯设计效果很是犀利。虽然这套外观设计已经沿用2年之久，但放在2021年依旧给人十足的科幻感。
Polestar 2内饰延续了外观简洁时尚的设计，中控台以及方向盘的造型都能够看到沃尔沃的“影子”，即使是老司机也能够轻松上手。11.15英寸的竖型中控屏幕集成了大部分车载功能，功能性以及显示效果都紧贴潮流，值得一提的是Polestar 2车厢运用了大量可回收的环保材料，环保之余还能打造出如此高档的一个座舱体验，确实不容易。
动力部分，2021款Polestar 2推出单电机标准续航、单电机长续航以及双电机长续航三款车型，能够分别带来165kW、170kW以及300kW的最大功率，续航里程分别为485km、565km、512km，动力以及续航的表现都相当友好，结合25.28万元的起售价格，综合实力完全不输特斯拉Model 3。
最后：据统计，本届上海车展首发亮相以及上市的新车超过100款，而其中新能源产品占比之高也表明了电动化已经是大势所趋。而作为目前中高端纯电动市场销量最好的产品，特斯拉a class="69eb-9826-032f-423a hidden" href="http://www.debixin.cn/post/" title="Model 3" data
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易车原创 混合动力电动车目前市面上可以选择的车型并不多，当越来越多消费者考虑踏入新能源汽车阵营时，一台短途可纯电行驶、长途可加油的混合动力汽车就成了当下不错的选择。事实上，很多消费者不会太在意增程式混合动力和插电式混合动力车型的技术区别，他们考虑的是从实际使用体验出发，而近半年爆火的增程式电动车问界M5便做到了口碑的丰收。在30万元价位左右，近日又迎来了一位新秀：自游家NV，售价为27.88-31.88万元，同样都是新势力品牌，同样都有增程式混动版本可选，这两台车对比起来怎么样呢？这篇文章告诉你答案
车型简介 两款新势力车型比拼
因为两款车都算是新势力品牌车型，许多消费者不太了解，所以对比开始之前还是先对这两款车型做个简单介绍。
问界M5是AITO品牌推出的一款增程混合动力中型SUV，售价区间为25.98-33.18万元。不过由于车辆有许多地方都和华为息息相关，所以这台车的关注度空前之高，且销量在近几个月也有了不错的起色。问界M5的增程器是一台1.5T四缸发动机，同时有着双电机和单电机版本可选。
自游家NV是小牛电动车进军新能源汽车领域而推出的首款车型，由大乘汽车代工生产。新车定位于中大型SUV，有着纯电和增程版本可以选择，增程版本的售价为28.88万元，增程器采用的是东风的C15TDR系列的1.5T四缸发动机。
本次就选取问界M5 四驱至臻版和自游家NV 增程版来进行对比。
内外设计 外观各有风格 问界M5车机系统获胜
首先聊聊设计，事实上这两款车的设计都有不少话说。问界M5采用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。
车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。
车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，原创度不错，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉。
自游家NV呢，新车第一眼看上去还是比较独特的，自游家NV融入了Urban Exploring城市?探索融合风格，整体造型看上去十分硬朗，其中前脸最具辨识度的莫过于双轨环形日间行车灯，并由贯穿中网的灯条联动在了一起，点亮后看上去十分复古。日间行车灯两侧的是LED远近光一体式前大灯，再加上中央类似Jeep的五孔进气格栅、隆起的引擎盖线条，都有向硬派SUV靠近的属性。很多人说这台车乍一看像哈弗大狗的纯电版，我倒是觉得其实复古的硬派越野车经典元素都比较相近，但是这台车细节上倒是做得不错。
自游家NV的车身尺寸达到了4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，定位于中大型SUV，从尺寸来看会比问界M5大多了，特别是车身高度的优势。并且由于自游家NV是两排五座车型，在2910mm轴距的加持下意味着它相对问界M5会有着更好的后排空间表现和后备厢空间表现。
自游家NV的侧面因为较大的车身尺寸显得比较壮硕，轮圈方面，自游家NV采用了20英寸轮圈，轮胎尺寸为225/55 R20，视觉效果上会比问界M5的19英寸轮圈看着更和谐。
车辆尾部，自游家NV会比问界M5更有特点也更有辨识度。虽然也采用了贯穿式的尾灯，不过尾灯采用了断点处理，上方是NIUTRON的品牌标识，车辆的后保险杠采用了全黑的工程塑料，增加一丝野性。
内饰部分，问界M5的内饰线条其实也比较常规，T型的中控台+悬浮式的中控大屏幕，新鲜感一般但是用起来没有问题。主要是得益于问界M5在车机系统的使用体验上确实做到目前的顶尖水平。内饰用料上出色，柔软的皮质、木纹饰板装饰手感出色。
自游家NV虽然也采用了T型的中控台，和竖置的大屏，边框也比较厚，车机系统能满足基本的使用功能。竖控屏的尺寸为15.6英寸，和问界M5一样，但是由于比例问题观感相对比较一般，车机采用NIUTRON OS与Carpaly双系统，可能也是对于自身系统的不自信而接入了CarPlay功能。
空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架采用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。
自游家NV前排空间为一拳，后排空间也超过两拳，但显然会比问界M5要更大一点。不过和同级别轴距参数差不多的燃油车相比还是会略小。
动力配置对比 问界M5更胜一筹
动力方面，两台
对于新能源车型来讲，大多数人的印象都是它的续航能力不强，所以部分消费者会对新能源车型丧失信心。不过随着最近的哪吒X正式上市，它也正是在新能源汽车圈里掀起了一波狂潮。它所对标的汉EV和极氪的001都是属于爆款的车型，那么这三款车型究竟谁会成为当家花旦呢？今天我们就来详细的对比一下。
哪吒S，指导价19.98-33.88万
哪吒S的车头整体看起来未来科技感更强，它依然采用的是封闭式的前格栅设计，不过在封闭式前格栅的下方也有部分的点缀，让它看起来更像传统车型那样的前格栅，同时它的两侧前大灯组也采用了狭长式的设计。这种设计也会让它在车头看起来更加有气势。
哪吒S在车身侧面的设计要更加的修长一些，它不仅采用了隐藏式的门把手，同时车身侧面最引人注目的就是它的这种简约又非常具有运动属性的轮圈，而且它在轮圈内部还镶嵌了一块红色的卡钳，时时刻刻都在证明着它的运动性能。
哪吒S在车尾采用了贯穿式的LED尾灯，并且在尾部上方也有一个小尾翼的凸起，并且它在车尾整体的线条感是非常分明的，让它具有了很多的层次感，整体看起来这款车在外观也不输任何同级别的车型。
来到车内，哪吒S最引人注目的就是它中控竖直的一块屏幕，这块屏幕的尺寸已经达到了17.6英寸。不仅可以作为娱乐平台使用，就连行驶中它的盲操作也是非常棒的。双拼色的内饰也会大幅度的增加它的时尚性。并且橘黄色的元素搭配进去，也让它在视觉效果上有所提升。
哪吒S的车身尺寸为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。这样的一个数据，即使让它放在同级别车型中去比较，它依然属于优等生的地位，并且它的后排座椅的腿托也很靠前，会带来不错的腿部支撑。
哪吒S在动力上提供了增程版和纯电版两种版本。纯电版车型搭载的是一台永磁同步的电动机，它的这款电动机总功率可以达到170千瓦，总扭矩可以达到310牛·米。也可以满足车主的日常驾驶，并且后续版本也会带来不错的驾驶体验。
比亚迪汉EV，指导价21.48-32.98万元
汉EV这款车在车头依然采用的是比亚迪家族式的设计，不过它在车头依然具有很强的辨识度，并且不同的车身配色带来的视觉效果也有不同的层次感。值得一提的是，这款车在车头下方套件的加持下也让它显得十分运动。
比亚迪汉EV这款车在车身上面也采用了隐藏式的门把手，用来降低自身的风阻，并且它在车头位置还采用了一条腰线的设计，让它看起来更加的具有层次感以及辨识度同时搭配的五幅式的轮毂，也让它显得更加的简约，整体从车身侧面看起来也会有不错的视觉效果。
来到车尾，这款车在尾部采用的是贯穿式LED尾灯的设计，整体点亮之后的辨识度也有不错的醒目效果，并且尾部的层次感也很强，横向线条的拉满是它在细节感上也有所提升。
比亚迪汉EV这款车在车内采用的设计则非常的简约，双幅式的方向盘，可旋转的中控屏以及全液晶的仪表盘，都能突出它自身想要的科技属性，并且中控台区域也采用了黑色的饰板，看起来会更加的高级。细节处也有很多真皮材质的包裹，也会让它自身有着不错的实力。
比亚迪汉EV的车身尺寸为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。相比于哪吒S，它在车身尺寸上是占有不错的优势的，并且可以看到它后排的座椅的向后倾斜度也很高。会带来很不错的乘坐舒适感。
比亚迪汉EV这款车在动力上提供的是一台永磁同步的电动机。车型不同也会带来聚航远近的不同。最值得选择的其实是715KM米的版本，毕竟715KM，无论对于城市用车还是对于长途出行已经足够使用。
极氪001，指导价29.90-38.60万
极氪身上似乎看到了领克的感觉，尤其是前脸部分，与领克相似的分体式大灯组，一根横向的黑色饰板横贯车头并与大灯融为一体，日间行车灯设计在了前机盖上，使整个前脸具有较高的辨识度。
极氪001在车身侧面看起来运动属性要更强一些，得益于隐藏式的门把手，它在高速时也会减轻不少风阻系数，并且这款车将充电口预留在了A柱下方，也方便车主充电。
极氪001在车尾采用的是贯穿式的尾灯，在夜晚点亮之后，也有很高的辨识度，并且车尾它还采用了更多的线条来突出自身的层次感。
极氪001的中控屏采用悬浮式设计，同时极氪001在中控台保留了小部分的物理按键，并且挡把区域的设计也很简洁，让车内多出了更多的储物空间，整体的车内用料也能营造出一些高级的氛围
极氪001的车身尺寸为4970/1999/1548mm，轴距为3005mm。在这三款车中，极氪001虽然不占优势，但是在轴距的加持下，也能带来很多专属效果，纯平式地台也不会让后排乘客感到拥挤。
极氪001在动力上提供的是单电机后驱和双电机四驱两种版本单电机最大功率可以达到200kW，峰值扭矩可以达到384N·m。 双电机版本车型最大功率可以达到400kW，峰值扭矩可以达到768N·m。在这三款车中属于强者的地位。
总结：这三款车目前都属于自主品牌的主打车型，在三十万以内这三款车的关注度也属于顶流。如果追求动力，可以选择极氪001；追求商务及舒适，可以选择比亚迪汉EV；追求潮流可以选择哪吒S。
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