本篇文章给大家谈谈东航坠机黑匣子谁来破译?，以及东航坠机黑匣子谁来破译?1对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
根据网上消息，东航失事飞机首先找到的一个黑匣子应该是驾驶舱话音记录器（CVR），它被找到以后很快就被送到北京，由一家专业民航机构进行修复和破译。不过根据最新消息，驾驶舱话音记录器已经被送到美国进行破译，这又是什么情况呢？难道我国没有破译黑匣子的技术？
黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L3、罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航3.21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。
一般来说，找到的黑匣子会有三种情况，第一种是最幸运的，那就是黑匣子完全不受损；第二种情况是黑匣子外观破损，但是数据存储单元完好；第三种则是存储芯片受损，这种情况最糟糕。如果是第一种或者第二种情况，黑匣子的破译一般由事故所在国进行，但是如果是第三种情况，则建议寄回原厂进行修复处理，修复好以后再下载、破译内部数据。
难道我国没有能力破译吗？
首先说明一下，我国是具有破译黑匣子的技术能力的，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。
那么这一次我国为什么将梧州空难的黑匣子送到美国进行破译呢？从流程上看，应该是存储芯片受损富二代f2app旧版本下载安卓了，毕竟这一次空难非常惨烈的，CVR被发现的时候外观就受损严重。
有网友担心，如果黑匣子记录证明失事原因是波音飞机本身质量问题导致，那么美国方面会不会在破译方面搞鬼，让我们无法得到真相？
首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音、NTSB（美国国家运输安全委员会）、霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情。黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行。
东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国？
当年美国交通和基础设施委员会发布的波音737MAX飞机连续发生事故的调查报告，就直接指出是美国联邦航空局和美国波音公司犯下一系列严重错误导致。换个角度考虑，由他国参与协助调查，结果也显得更加中立、可信。
由于失事飞机、黑匣子都是美国制造的，他们也拥有更加成熟的黑匣子的修复技术，对于提升效率、降低修复失误率还是很有帮助的。
破译了黑匣子是否就一定可以找出飞机故障的原因？
黑匣子破译了，调查人员可以了解事故发生时候的飞机航向、高度、速度、加速度、动力等参数变化，同时也可以结合驾驶舱对话、背景声音等，分析航空器系统的工作状态及环境变化，为找出事故原因提供科学依据。
但是仅有这些还不完全足以确定飞机事故的原因，还需要调查组反复推演飞机事故过程，直到推演结果和现场吻合为止。有时候还需要辅以实验证明，排除一切挑战点，这才可以确定故障的原因。而这一个过程，往往需要数个月甚至更久的时间，为了真相，请各位再给自己一些耐心。
东航MU5735航班的其中一个黑匣子已被找到，将由北京译码实验室来破译。
不是所有人都有能力也有机会破译航空黑匣子，目前我国唯一一个被指定国家和我国航空事故调查和分析实验室就是位于北京的译码实验室，这个实验室被指定调查航空事故、航空安全信息分析、 航空安全防护等等数据。我们也一直在等待数据破译的结果，但愿这个黑匣老司机在线精品视频网站子的存储没有损坏，可以还原我们这次航空坠机的真相。
一、 失事航班的一个黑匣子已经被找到
东航失事客机的其中一个黑匣子已经被找到，初步认定为录音功能的黑匣子，目前已经被送往北京译码实验室进行破译。飞机上一般是有两个黑匣子，一个是来记录航班航行时的录音，一个是记录飞机上设备的运行。目前录音功能的黑匣子被找到，就有可能还原给我们飞机失事时的录音情况，不过黑匣子的外观严重破损，不排除内部存储已被损坏，现在只能祈祷没有被损坏，不然这次的事故就无法得知真相。
二、 北京译码实验室在破译
北京译码实验室来破译此次的黑匣子，因为它是我国唯一指定调查和分析航班事故的译码实验室。他们的能力毋庸置疑，也希望能够尽快破译黑匣子，才能让我知道当时的情况，很多人都在期待，也希望期待能够有所结果。
三、另一个黑匣子怎样了
另一个黑匣子暂时没有找到，不过目前有疑似另一个黑匣子的地点所在，现在就希望疑似地点能够找到，也希望那个黑匣子没有损坏，这样两个黑匣子都能找到的话，对此次事故的调查就有很大的进展。
对于飞机的黑匣子破译很多人都抱着期待，你也是么？
这次美国提出要参与东航空难事件的调查，主要是因为事故飞机波音737-800的制造生产方是美国！而美国波音737系列飞机似乎一直都并不是特别靠谱！
东航事故，已经不是波音737短短这几年发生的第一起空难了。2018年10月，印度尼西亚狮航的一架737-8在起飞阶段就发生了坠毁。
2019年3月，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737-8在起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。当时的惨烈程度，不亚于我国这次东航空难。
而我们这次坠毁的客机MU5735，已经是属于波音系列飞机中，比较稳定的机型了。然而，还是没能逃脱悲惨的结局！
美国总是自诩技术完美高超，可单纯从他们生产的波音737系列飞机，其安全性真是令人不得不怀疑！至于到底是真的技术不过关，还是有其它用心，这个我们就不好说了。
而在这次东航空难事故发生后，美国主动提出要参与东航空难事件的调查。虽然作为波音737系列飞机的生产方，他们的提议无可厚非。但我们却还是不得不防美国其中的用意。
他们如此提议的出发点可能有两个：
1、尽可能推卸过失。虽然我们已经明确表示了，此次事故调查的目的不是为了追讨是谁的责任，而是为了防止事故再次发生。但美国作为这架事故飞机的生产方，加上这个系列的飞机多次出过事，他们自然是担心会承担绝大部分的过失，所以才如此积极主动安插人手参与进来调查。
2、在众人面前彰显权威。美国事事都要表现他们的厉害之处，这一次他们难免就有一种想告诉众人，只有他们参与进来了，我们这次空难的调查才能顺利做好。但真实情况恐怕只是例行常规程序，我们不需要其他人来自作聪明。
不过，总的来说，美国航空局加入协助波音客机失事的调查，对此次空难调查应该会有所帮助。虽然很多人可能不大希望他们插手进来，但凡事还是要以大局为重，毕竟目前最要紧的是找出东航空难的真相，给遇难者家属一个交代，也避免这类悲剧事件再次发生。
民航局还有一些制造商，这样可以很好的判断里面的一些数据，里面的一些数据有着非常好的完整性。
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