今天给各位分享快递业务破800亿件的知识，其中也会对快递业务破800亿件是真的吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
从前，在农村地区网购是一件非常麻烦的事情，那里没有快递网点，派件员也不愿意为了那一两个件特意跑那么远，非常不划算。
但是现在，随着电商平台的高速发展，各大快递公司都在下沉市场增加了自己的快递网点，即便是在一些偏远地区，拿快递也不再像以前那样麻烦。
可是最近多家媒体曝光， 快递公司正在加速抛弃乡镇网点。
在全国许多地方的乡镇上，曾经的快递网点正一个个撤离。
幸运一点的乡镇，快递网点是留了下来，但几乎都变成了代取快递，取件需要额外支付一笔取件费，少则一两块，多则三五元。
不想给钱也可以，那就自己跑上几十里路，去县城里、市区里把快递拿回来。
自己有车倒还好，没车的话那就只能坐几小时大巴车进城，再找到站点，拿上快递，再坐几个小时大巴回家。
这样一番折腾，简直是5亿乡镇居民的噩梦！
5亿乡镇居民，正被快递企业抛弃
在广西贺州，中通、圆通、韵达等快递公司赶在618之前，取消了乡镇网点，快递只到市区。
在四川，大量乡镇快递网点从五一开始就了大撤退。
在湖南，快递公司从今年4月就发布“温馨提示”：停派乡镇网点，包裹只送到县城。
由此看来，各个乡镇网点的撤离，都和快递公司有关。
目前，全国的乡镇居民约 5.6亿人 ，如此庞大的一块蛋糕，各大快递公司真的都抛弃不要了吗？
很难运营下去，都要倒闭了
在以前，很多乡镇快递网点都是直接开在小卖部或者超市里，正是因为这种层层渗透，所以各大快递公司网点能在乡镇层层开花。
而且，快递公司都会给快递网点、快递员支付派件费，过去，网点点每送一件包裹都能有一笔收入，一般在1块钱左右。
换句话说，如果平均一天派100件包裹就能有100元收入，一个月少说也是3000元。 快递网点还有发件业务，可以获得揽件费，又是一笔收入。
再加上本身运营的小卖部、超市等其他生意，各种收入加起来，真的不算低。
但是，当运营者真的运营过一段时候后，就会发现问题。
事实上，以当前乡村的情况，留在乡镇上的基本是儿童和老人，网购能力并不算高。所以，一天100件的派件量并不容易达到，而发件的揽件费也是少之又少。
但要说压垮乡镇快递网点的那根稻草，那一定是快递公司降低派件费。
今年3月，有媒体去乡镇调查时发现，有些快递网点的派件费，直接被砍掉了一半以上，从1元每件下调到0.4-0.5元每件。
相当于现在派3000件包裹，只有1200-1500块钱收入。对比曾经的3000元，差距明显。
对于一些人口少的乡镇，每天可能只有二三十件包裹，月收入更是低到只有400—600元。
算上来回交通成本、通知取件的电话、短信成本，干一个月不亏就算好的。
即使如今很多乡镇的快递网点没有撤离，但是也基本上是在苦苦运营支撑，基本上距离关店也就只差一步了。
价格战的背后，快递业没有谁是无辜者
虽然乡镇的快递网点一直在痛苦不堪，但中国的快递业却一直在蓬勃发展。
2020年我国的快递业务更是突破了 800亿件 。
可快递行业的高速发展，正是得益于很多乡镇网点业务的铺设和乡镇业务的扩展。
因为早期为了争夺乡镇市场，几乎所有的快递公司都不约而同走上了同样的一条路，那就是 疯狂烧钱补贴 。
为了最大程度地抢占市场，快递寄件费用是一低再低，甚至有的地方打出了几分钱寄快递，简直几乎是不要成本价的烧钱铺市场。
再加上价格一旦降下去了，那么想要涨上来就很难了，当很多用户已经习惯了寄件几块钱就可以全国送达，那么涨价也就无从谈起。
就这样，日益高昂的开店成本，房租成本，还有人力成本，加上少得可怜的快递配送利润成本， 早已让很多网点不堪重负 ，纷纷出现撤离网点的结果。
邮政出手，还5亿农村人取件自由
早在2020年4月，国家邮政局就印发过 《快递进村三年行动方案》 ，宣布未来3年快递进村，村村通快递！
可如今，到了乡镇这个层面就卡主了，这和国家的初衷显然是背道而驰的。
所以就在不久前，中国邮政集团发布《关于全面推进邮快合作下乡进村的通知》。
在2020年的试点基础上加大力度，进一步推进邮快合作工作。明确提出将整合利用现有资源，在2021年底前实现具备条件的建制村邮快合作全覆盖。
目前，顺丰、京东和中国邮政已经抢先布局了，以这三家公司的体量，他们一旦在乡镇市场树立起壁垒，是很难倒塌的。
相信再过不久，一定能还5亿农村人的“取件自由”。
成为推动流通方式转型、促进消费升级的先导性产业。
我国快递业保持快速发展，不仅成为推动流通方式转型、促进消费升级的先导性产业，在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥了重要作用，而且成为现代服务业的重要组成部分，成了经济发展中的一匹“黑马”。
快递业的快速发展，一方面反映了我国人口众多、居民生活水平提高带来的旺盛消费需求；另一方面也反映了电子商务价格便宜、消费便利等特征。同时也表明我国经济的新结构、新模式、新动能等一系列新特征正在形成，并成为推动经济发展的崭新力量。
扩展资料：
快递业迅速发展的相关内容：
1、快递业对促进经济发展意义重大，尤其对带动就业作用巨大。2015年全国发出的207亿件快递，带动203万人就业，就业领域包括快递员、分拣员和货车司机等多种岗位。
2、快递作为农业产业化链条中至关重要的一环，直接影响着农产品是否能及时从农田里运出来，影响着农产品的新鲜品质，以及农产品的最终定价，最终也影响到农民的利益和市民的食品安全。
参考资料来源：人民网-快递业已成为经济增长新亮点禁app下载站长统计网址进入
文 AI 财经 社 刘雪儿
编辑 陈芳
830亿件，同比增长30.8%，这是我国快递业2020年的成绩单，作为全球第一大快递国，我国再一次刷新了纪录。
刚刚过去的2020年，可以说是我国快递业突飞猛进的一年，业务量先后突破500亿件、800亿件两个大关，并且从500亿件到800亿件，只用了短短三个多月的时间。
这堪称中国速度，2006年我国快递业务量只有10亿件，八年后的2014年突破100亿件，六年后超500亿件，快递业一飞冲天背后主要得益于网购的迅猛发展。按照2020年的数据计算，相当于中国14亿人人均每月收取约5件快递。
不过，快递业务量狂飙猛进背后，垃圾污染问题也日益严峻。
图/视觉中国
拿济南生活废弃物处理中心举例来说，早在2017年就有航拍发现，这里垃圾山足足有30米高，几辆垃圾运输车倾倒完，推土车轮番上阵，把各色包装袋的垃圾推向填埋场。偶尔有风拂过，塑料袋被吹得满天飞。据了解，这里每天接收全济南4500吨-5000吨垃圾，双11后几天甚至突破5000吨，包含大量的快递包装垃圾。
时至今日，快递垃圾的处理能力并没有跟上快递业的发展脚步，浪费和污染每天都在上演，连深入城市毛细血管的废品回收站都解决不了。
一些人的谋生行当
废品回收站与城市似乎有点割裂，在高楼林立的北京北三环，一个小区的临街废品回收站，仿佛从上个世纪90年代穿越过来，地面凹凸不平，有几个坑坑洼洼的洞，白墙斑驳，有些墙皮已经脱落。墙上挂着一顶挂钟和空鸟笼，屋里堆着报纸、金属、纸箱等。
这家店是钱建国的地盘，每次有人送废品上门时，他就放到门口的秤上称一下，算好价格后，从身旁的铝锅里拿出小额钞票和硬币递给对方，然后伸手把废品丢进门口分别放纸箱和金属的两向日葵app官方下载网址幸福宝辆大卡车上。
今年50多岁的钱建国，和废品打了半辈子交道，20多年前就开始从事废品收购生意。前些年他盘下这块店面，后来带着老婆和儿子一起做。他透露，这家店归属于一家再生资源回收公司，他们每月拿固定工资加提成，一个人年收入有四五万元。
钱建国对现在的行情很满足，“纸箱涨价了，以前一公斤1.2-1.3元，最差的时候是2013-2014年，只有五六毛钱，现在涨到1.5元。”这对钱建国来说当然是好事，因为这几年快递纸箱越来越多，纸箱占他们回收物的七八成。
这当然得益于快递业的迅猛发展，我国快递包裹量与日俱增后，让纸箱回收这门生意兴隆，“废纸大户”张茵就是靠破纸箱成为中国的女首富，1957年出生的她经过调查拿着3万元一头扎进了深圳废纸回收业，从香港倒腾废纸回内地赚了一大笔，后来还创办了中南纸业，业务范围也扩大到美国，从美国低价回收废纸回中国售卖，最终于2006年超越黄光裕成为中国第一个女首富。
纸箱废品回收的财富故事吸引了1200多万人从业。来钱建国回收站的有清洁工人，还有没太多事干的老人。有时候，为了抢生意，还会发生争抢地盘的情况，有的是站点与站点抢，有的是捡纸壳的人之间抢。
“经常是小区搞卫生的不让拾荒老人捡垃圾，2010年以前有打架的，遇到什么打什么，棍棒、铁锹我都见过，酒瓶倒没看过，之后打架少了，一般就吵吵骂骂的，毕竟报警对谁都不划算。”钱建国如是说。
相比之下，在路边停个大卡车收废品的李铁铁父子俩就艰苦得多。他们在一家再生资源利用公司处承包了北京望京的部分区域，每天开个大卡车来路边，从早上8点待到晚上5点，除了过年和下雨下雪天外，几乎全年无休。
父子俩来自河南信阳，30岁的李铁铁做这行五六年了，老婆孩子都在老家，几年前忙不过来把老父亲接来打下手，他还有个姐姐在燕郊也干这行。每天早上六点多，父子俩就得起床，匆忙洗漱、喝完粥，就得从六环外的出租屋开车一小时往四环的“工作地”赶。
纸箱也占李铁铁父子俩回收物的七八成，他们感慨最近快递纸箱变得越来越多了，每天几乎都能装好几百斤，塞满大半个卡车，剩余空间装点金属杂物，车顶上再拴上装有塑料瓶的大袋子。不时有附近拾荒或社区废品站的人过来，李铁铁一般会负责上秤，父亲负责把货物码好。旁边是一排掉光叶子的大树，绿化带的枯草边缘砌着水泥落台，闲暇时父亲会拿过草丛上的冰块洗洗手，坐在落台上抽烟。
对钱建国和李铁铁父子来说，废品回收给了他们在北京这个城市落脚的机会。朴素的李铁铁父亲挺知足，“收入还行，两个人一年十几万元，比种地强。”钱建国看得通透，“这是我们生活的东西，我们没文化没文凭，没办法只能做这个，不是很赚钱，但也没大的风险。”
快递垃圾处理费用将高达43亿
虽然纸箱回收养活甚至造富了一批人，但放眼整个快递业产生的垃圾，并不是所有的垃圾都能变废为宝，那些无法回收的，它们无法被再次利用，最终给 社会 带来了很严重的环境污染问题。
中华环保联合会联合发布关于中国快递包装废弃物的报告指出，从2000年到2018年，在中国特大城市，快递包装垃圾的增量已经占到生活垃圾增量的93%，在部分大型城市这一指标也飙升到85%-90%。
图/视觉中国
快递垃圾量猛增背后是快递包装使用量的大幅提升。从2000年到2018年，快递包装从2.26万吨增加到941万吨，其中纸类占91%，塑料袋占9%。这是什么概念？要生产、使用、处理941万吨垃圾，会排放1303吨二氧化碳，这需要7.1亿棵树才能将其吸收。
然而，快递垃圾中真正能回收的比预想中要少得多。据了解，我国快递包装以纸箱和塑料袋为主，纸箱类快递包装约占44.03%，塑料袋类包装约占33.5%，套袋纸箱约占9.47%，还有其他包装材料如编织袋、泡沫箱、文件袋等，以及运单、胶带、填充料等辅助材料。
这之中，纸箱类只有不到5%被重复使用，按重量计算有80%被回收，还有15%混入生活垃圾，而塑料袋回收程度更低，除了泡沫箱一类能达到70%-80%的回收率外，胶带、运单、塑料袋都是“回收困难户”，按质量计算有99%的快递包装废塑料混入生活垃圾，被焚烧或填埋。
赵书会是北京望京某小区垃圾分类处理站的工作人员，她每天的工作就是迎接装载六个垃圾桶的小三轮车，再操作机器将垃圾倒入大垃圾车里。“生活垃圾里好多塑料袋，也有快递包装垃圾，附近几个小区每天有十几吨垃圾。”
印象里，赵书会记得回收站已不再接收各种颜色的、坏的塑料袋，“以前一公斤还收三四毛，甚至七八毛，现在只收白色、厚实、干净的塑料袋，1公斤1块钱，只有部分快递垃圾袋符合要求。”
纸箱和泡沫箱才是回收人的“黄金屋”。距离该小区10公里外的北三环某小区，一个身穿暗灰色棉袄的男子骑着小垃圾车在转悠，车后面捆的两个大编织袋却干净如新，里面装满了泡沫箱和纸箱，他说不收塑料袋。
河南省社科院城市与环境研究所助理研究员彭俊杰曾透露，塑料作为人工合成的大分子聚合物，最大危害是不可降解性，而且燃烧产生的有毒气体，如甲苯、氯化氢等，少量会导致失明。此外，得不到有效利用的快递垃圾，会额外增加垃圾处理成本。按照快递行业增长速度，有报告估算，到2025年，中国需要填埋的快递包装将达609万吨，处理费用需要近43亿元。
为何绿色回收这么难？
为什么快递垃圾造成这么多浪费？本质上这是个衡量投入产出比的数字 游戏 。
比如回收率最低的快递塑料包装就不太受待见。上海绿化市容局曾将废塑料列为可回收物，泡沫塑料归为低价值可回收物，污损的塑料袋被打入黑名单，属于“不宜列入可回收物的垃圾品种”。
这一切都与成本有关。垃圾分类回收平台易代扔CEO张洪铭曾透露，泡沫塑料回收后能做成泡沫塑料砖，但体积大、重量轻、物流仓储成本高，大部分地区很难推进，而快递外包装袋属于二级塑料，理论上回收后可炼油，但也因成本过高，执行中被作为不宜列入可回收物的垃圾品种。
这点赵书会深有体会，尽管白色的厚实干净塑料袋被放开回收，但她和同伴并不感冒，“没分量，一大袋才卖一块钱，谁愿意？”在AI 财经 社走访的几家废品收购站点，老板们表示塑料袋回收很少，收到的塑料制品大多是塑料瓶。
来自源头的快递垃圾浪费也很难禁止。在北京望京一家圆通快递站点，快递员张峰正在给一个微波炉大小的包裹上胶条，本来把袋子外的封口包好就行，顶多三四道，但他却绕了十几道，淡绿的编织袋外尽是土黄色的胶带。
“公司不会管包装（用料）的事，只要求包好，不然得担责，一般都会多裹几道。”张峰说。果不其然，站点内堆放的大大小小的包裹，无论是纸箱还是塑料袋外包装，外表都被土黄或透明色的胶带掩盖。
这并不罕见，除快递网点外，一些商家为了减少货物磕碰带来的损失，也会过度包装，造成大量的纸箱、泡沫纸、胶带浪费，有时打包后，商品的体积翻了不止一倍。
有人曾提出采用绿色包装，这也被国家邮政局专门列为指导意见中，但推广也面临高成本难题。
菜鸟绿色行动负责人牛智敬曾对媒体表示，无胶带纸箱、环保快递袋的价格约为普通纸箱和快递袋的1.5倍-2倍，可降解胶带价格是普通胶带的5倍。有估算显示，如果国内830亿件包裹全部采用绿色包装，增加的成本将在百亿元级别。
这让快递公司颇为为难。因为受制于价格战和供需关系，圆通、申通、韵达的单票收入已在2元出头徘徊，再增加包装成本可谓雪上加霜。中通快递研究院院长朱逸委婉地说了一句，“低成本的绿色耗材对推广绿色包装很重要，毕竟快递行业的利润已经很薄了。”
但快递垃圾带来的资源浪费和环境污染问题已刻不容缓，2020年12月国务院办公厅转发八部委《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，提出到2022年电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个，并争取到2025年实现电商快件不再二次包装，可循环规模达1000万个。
为了解决垃圾问题，政府部门频频出动。2020年11月，北京就出台了最严“限塑令”，聚焦电商快递、餐饮、外卖平台、批发零售等行业的减塑力度，减少不可降解一次性塑料制品的使用，积极促进塑料废弃物分类回收和循环利用。
企业层面也有所行动，菜鸟推“回箱计划”，京东投放可循环快递箱“青流箱”，苏宁推可循环共享快递盒。此外，顺丰、中通、圆通、百世等快递公司也都设置了回收箱，但在执行过程中并不如意。
一家快递公司负责人曾透露，纸箱回收计划“没有达到预期目的”。原因在于用户和快递小哥在回收上的痛点都不强，理想的规划是用户收到快递就拆开，然后把纸箱交给快递员带回去循环使用。但很多时候，用户不在家，无法当场签收，也就无法拆开快递。而对于快递小哥来说，时间就是金钱，他们忙着配送，也没有时间等着回收。
即使有固定网点回收，大部分用户也不会拖着纸箱送到回收网点。更多情况下，他们会直接丢到楼下垃圾桶里。
当前，包括顺丰、中通、申通、韵达、圆通等在内的快递公司都享受着行业高速发展带来的红利，几家市值均在百亿之上，顺丰更是高达4000多亿元，某种程度上，他们已经是大企业，应该承担更多减少快递垃圾的 社会 责任，但显然，他们做得还不够，不少人压根不知道他们推出的回收计划。
在成本考量下，快递垃圾造成的浪费和污染问题重任，似乎被身居城市底层的废品收购站人员莫名承担。
夕阳西下，最后一抹暗黄消失在远处的树影里，路边的李铁铁父子还在等最后一个来晚的客户。一会儿，开着小三轮的收废品老人来了，三人合力把纸箱和几捆建材垃圾卸下来，用方言寒暄着最近的恶寒天气和收成。收下一叠小票，老人开着车扬长而去，父子俩也跳上车，消失在暖黄灯光下的深蓝夜色里。
（应人物要求，文中钱建国、李铁铁、赵书会、张峰均为化名）
随着互联网的发展，现在大家都已经把自己的日常生活关到了网络之上，毕竟衣食住行都可以通过网络来解决，想必很多人都已经快要忘记逛超市的感觉了。根据国家统计局发布的数据显示，在今年我们的快递已经突破了800亿件。对于这个数据，在刚开始的时候我也是大吃一惊，没想到我们每年要有这么多的快递。接下来就跟大家来分享一下我对于这次公布数据的看法。
突飞猛进的快递行业。
其实快递行业形成的时间并不是太长，因为它的前身是物流。在一一年前后，快递才真正的开始兴起，也正是在那一年，奠定了快递飞速发展的根基。在过去的十年的时间里边儿，快递行业每年都是在成倍的增长，截止到今年为止已经突破了800亿件可以说是一个非常夸张的数字。
如何看待现在的快递行业？
虽然现在大家已经习惯了使用快递来进行物品的传递，但实际上快递行业内的确存在着很多的问题，首先是现在的快递运输是一个急需要学习的问题。因为随着快递单量的急剧上升，直接导致了现在的很多交通工具都被用来运输快递，而这又会间接的导致能源的浪费。同时在快递的派送方面，因为单件快递的价格不断的下降，直接导致了消费者在享受快递服务的时候，服务质量也正在逐渐的下降。
如何看待现在的快递？
其实快递行业之所以发展的这么迅猛，主要就得益于互联网的发展，随着大家将自己的日常生活搬到了网络之上，平时的吃穿都是通过快递来实行的。但这也导致了如果一旦互联网的购物模式发生变化的话，那么对于快递行业造成的影响还是非常大的。
快递业务破800亿件的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于快递业务破800亿件是真的吗、快递业务破800亿件的信息别忘了在本站进行查找喔。
