本篇文章给大家谈谈尼桑新款，以及尼桑新款逍客对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
在华的日系汽车品牌中，可能很多人觉得丰田、本田要厉害一些，然而在我看来日产其实更值得认可。为何？丰田有一汽、广汽之分，本田有广汽、东风之分，日产虽然也有东风、郑州之分，但真正在乘用车市场发光发热的只有东风日产。换言之，东风日产以一己之力与丰田、本田抗衡，实力不容忽视。
然而，东风日产的销量下滑也是肉眼可见的，尤其是三缸奇骏上市后，SUV细分市场东风日产也少了一大支柱。为了保持自己在中国市场的影响力，日产也在2023年度有了一些新动作，比如新款轩逸的到来。
现如今的日产轩逸车系，销量来源大部分是靠经典轩逸，原因很简单，价格相对亲民。而此次新轩逸家族，对包括经典轩逸在内的车型均进行了改动，外观上进行了更新，同时提供燃油和汽油电驱两种动力可选。
其中，造型变动是最明显的地方，新车使用了大尺寸的倒梯形进气格栅，搭配V型镀铬装饰，整体塑造出不错的视觉冲击效果。与此同时，混仙踪林视频欢迎入口动版车型中网采用了点阵式设计，燃油版则是条幅设计，两者看起来各有特色。
新车在姿态上也显得更加年轻、动感，尤其是混动版车型，拼色车身搭配修长的轮廓，使得它更能拉近与年轻用户之间的距离。加之熏黑的尾灯设计，以及后包围上的多层处理，进一步增强了车辆的运动氛围。总体来看，与现款车型相比，全新轩逸的确有了较大的改变，对追求个性的年轻人来说，选择也更丰富了许多。
内饰上新车变动不大，标志性的圆筒空调出风口看起来很复古，而大尺寸的悬浮式中控屏则带有足够强的科技属性，UI设计和功能也有进步，能与当前主流的车型相比拼。同时在车内质感营造方面，全新轩逸也是下了不少功夫，大面积皮质材质和拼色配色的使用，极大提升了车内的层次感，表现不比同价位国产车逊色。
其它方面，车辆本身在座椅舒适性方面的优势，以及动力总成方面，与老款车型之间相比并没有太大区别。其中燃油版配备的依旧是1.6L发动机，最大马力135匹，最大扭矩159牛·米；混动版车型则搭载的是第二代e-POWER混动系统，由1.2L自然吸气三缸增程器、电动机、三元锂电池组成，电动系统综合功率为100kW，最大扭矩300N·m。
除了新轩逸，新款逍客也已经在到来的路上了。此前就有媒体透露过关于新逍客的申报信息，新车预计会在年内正式上市。造型上新车使用了日产最新的家族化设计语言，看起来有点新奇骏的意思。大尺寸的进气格栅塑造的气场很强，双腰线设计也进一步提升了车身视觉长度，增强了车辆的运动氛围。
关于新车的内饰目前还没有谍照曝出，不过新车的动力系统还是比较值得期待。据悉全新奇骏将搭载1.3T涡轮增压四缸发动机。这套动力系统与奔驰A级使用的那套动力一样，且做了低高功率调校，其最大马力分别是138匹和156匹，新车将匹配6速手动变速箱和全新的CVT无级变速箱，表现还是相当值得期待。
总的来说，日产汽车肯定不会像铃木、马自达那样轻易就放弃抢夺市场份额，毕竟尼桑LOGO在华影响力还是很强。但是在当前市场竞争如此激烈的情况下，东风日产即便推出新款车型，也是不容易轻易获得大家认可的。而最关键的还是，看它能不能在终端给到消费者足够的诚意，比如像近期大火的雪铁龙C6那样。这样一来，无论竞争者们实力多么强，相信东风日产也能够凭借性价比优势继续大卖。
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
尼桑2020年新款suv汽车有：逍客、途达、奇骏三款。逍客定位为紧凑型SUV，外观采用了日产新的家族设计语言，后前脸的V字变得更大，配置方面装配了日产SafetyShield360主动和被动安全功能系统。途达共六款车型，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱，引擎盖两侧的隆起表明了纯粹的越野取向。奇骏是紧凑型SUV，采用Vmotion2.0设计语言，中央的多媒体屏幕采用的是一种悬浮式设计，仪表也变成大尺寸的全液晶仪表盘。
日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。
现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。
新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。
首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不假，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。
这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。
插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。
也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。
所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。
前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？
敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？
都不是。
轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。
其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。
这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。
新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。
这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。
经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。
燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。
那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
日产轩逸汽车仪表盘出现红色小人抱球的图案的意思为：汽车的安全气囊指示灯。
日产轩逸汽车的安全气囊装置从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。但是由于车辆设计的差异，不同车型可能各有不同。
如果汽车安全气囊在发生事故时正常打开，再加上安全带的保护作用。而安全气囊其实是把双刃剑，如果车上的安全气囊在符合开启条件后没有打开或在正常行驶状况下打开，这两种情况都有可能致命。使用劣质的、技术有缺陷、老化的、翻新的安全气囊都会造成不可逆的后果。
扩展资料：
日产轩逸汽车安全气涩涩屋草莓榴莲秋葵绿巨人囊装置的作用介绍如下：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号，与其原存储信号进行比较。
如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开。
参考资料来源：凤凰网-20款日产轩逸独家优惠新款轩逸多少钱
参考资料来源：百度百科-安全气囊
关于尼桑新款和尼桑新款逍客的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
