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1、驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飞成功。
2、支线客机的载客量一般在100人以下。 中国国际航空公司首架ARJ21-700新型涡扇支线客机在中国商飞公司总装制造中心正式交付。同一时间交付的，还有东航和南航的两架同款支线飞机。
3、支线客机的载客量一般在100人以下。中国国际航空公司首架ARJ21-700新型涡扇支线客机在中国商飞公司总装制造中心正式交付。同一时间交付的，还有东航和南航的两架同款支线飞机。
4、ARJ21-700型支线客机可载客78～90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
5、中国最大的飞机：A350宽体系列飞机远程双发宽体系列飞机，载客人数为250人至375人，可根据需要灵活调节客舱布局。
6、飞机猛虎app下载安装免费下载 视频最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。
arj21就是个“钓鱼”摸底的学习工程顶目，是为研制C919“打前站”的探路工程。
新舟系列是50座级涡桨支线客机，ARJ21是70-100座级喷气式支线客机，C919是150座级中短程干线客机，ARJ21是作为C919和新舟系列在乘客数量和航程方面的中间衔接机型。
然而ARJ21是支线客机，C919也只是中型窄体干线客机，对于宽体客机这一块完全是空白，没吃过猪肉只见过猪跑。而俄罗斯联合航空制造集团（UAC）旗下有着伊尔96这一款宽体客机，以及相对而言算是“大飞机”的图204。
同时，在载客量上面919也略逊于737max10，但中国现在的问题是除了春运，我们的飞机永远坐不满。
第四阶段——ARJ21/C919/929三个机型项目，这就是进入到国内的民用大飞机自主研发阶段了，以中国商飞为主体，走自主研发和国际合作模式。
1、“ARJ21-700飞机是我国首款以干线舒适性标准设计的支线喷气客机，与同类型飞机相比，客舱宽了0.4-0.6米，尽可能提高了果冻传媒2021网站入口下载乘客的舒适度。
2、主要区别是，性质不同、研制公司不同、基本性能不同，具体如下：性质不同 新舟600 新舟600是“新舟”系列涡桨支线客机的成员，是由新舟60（MA60）飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来。
3、首先发动机不同，新舟600是涡轮螺旋桨飞机，ARJ21－700是涡轮风扇飞机。新舟600飞得慢（经济巡航速度：430公里/小时，涡扇飞机一般900公里/小时），飞的低，发动机噪声大，但是省油。
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