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乔治城:交通部长安东尼洛克说，在古林建造国际机场的梦想永远不会实现，槟城国际机场将会扩建。
“在建设任何机场时，都有一个过程，包括获得机场许可证。但到目前为止，国家物理规划委员会还没有收到来自吉打州的任何申请。”
久林国际机场(KXP)是否会取代槟城国际机场(PIA)的问题，至少自2015年以来，一直是投资者心中的一个主要基础设施问题。
KXP实际上被提议在槟城大陆北部边缘的Sungai Petani附近建造，自拿督斯里·穆赫里兹·马哈蒂尔担任吉打州门府时就被吹捧。
过去有很多传言说，有了KXP，在货运和客运实力方面的航空运输优势，有一天会转移到吉打州，而不是槟城。
这一猜测最近在国会结束，昨天在槟城的洛克确认了PIA的扩建和升级将在今年年底开始后，决定了KXP的命运。
“我已经要求马来西亚机场控股有限公司(MAHB)加快这一进程。我们会有概念设计，MAHB必须尽快完成文件。
他昨天在Komtar举行的新闻发布会上表示:“必须在这两个月内进行公开招标，以便我们能够在今年年底之前启动PIA的扩建和升级项目。”
洛克表示，联邦政府将PIA扩建项目视为该州的迫切需要，因为该机场目前的容量已经超过了其每年650万名乘客的实际容量。
他说，2019年2019冠状病毒病大流行之前，PIA记录了833万名乘客，而去年，在经历了2020年和2021年的大流行之后，尽管该国的边境去年4月才重新开放，但记录了427万名乘客。
他说，整个扩建成本将由MAHB承担，当它在四年内准备就绪时，PIA每年将能够容纳多达1200万名乘客。
洛克补充说，升级和扩建项目只涉及MAHB的现有土地，不会涉及任何填海或收购土地。
他说:“扩建项目一旦准备就绪，将能够为乘客提供最好的服务，并肯定会提升槟城的形象和经济。”
他还表示，扩建项目将使用槟城岛市议会(MBPP)在2019年授予的相同规划许可。
洛克在首席部长周健耀的陪同下，在PIA进行工作访问。
当被问及计划中的久林国际机场时，洛克表示吉打州政府没有申请任何机场牌照。
