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美国西南航空公司(Southwest Airlines)首席执行官周二反驳了一种观点，即该公司去年12月的航班故障是由于未能在机组调度技术上投入足够资金造成的，而是指责极端寒冷的天气迫使该公司在一些机场停飞。
西南航空公司说，正在购买更多的除冰卡车，在主要机场准备额外的除冰垫，并购买更多的发动机盖和加热器，以避免类似事件再次发生。
该航空公司还表示，将在极端寒冷的天气增加人手，并将改善客户和员工的电话系统。
圣诞节前的一场严重的冬季风暴影响了所有航空公司，但西南航空公司比其他航空公司更难以恢复。在恢复正常航班之前，该公司在10天内取消了近1.7万个航班。飞行员和空乘人员工会表示，用于将机组人员重新分配到飞机上的技术陷入了僵局，工人们在打电话给总部寻求指示时要等上几个小时。
罗伯特·乔丹说，整个事故可以追溯到西南航空公司无法在丹佛和芝加哥中途岛等主要机场的极端寒冷天气下保持飞行。
他在摩根大通(JPMorgan)的一次投资者会议上表示:“我不认为我们在科技领域长期投资不足。”他重申了此前的估计，即这家位于达拉斯的公司今年将在信息技术方面花费超过13亿美元。
约旦还为航空公司的商业模式进行了辩护，反对批评人士说，它的点对点航线地图使它更容易受到航班中断的影响，这些航班中断始于该国的一个地区，例如由恶劣天气引起的，然后波及整个网络。
丹佛和芝加哥的冰冻环境引发了混乱，他说，“无论网络结构如何，这都会引起问题。”
西南航空在一份文件中表示，由于去年12月金融危机的影响，该公司收入最多减少了3.5亿美元，预计第一季度仍将出现亏损。在此之前，西南航空公司第四季度税前收入下降了8亿美元，联邦官员正在对此进行调查。
