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卷入双六惨案的沙巴航空公司非法经营,两名高管发生了争吵,其中一名刚刚被撤职。
这些都是澳大利亚对这场悲剧进行的解密调查得出的结论,大体上与马来西亚的调查结果相符。
昨天发布的报告证实,这架澳大利亚制造的飞机在尾部或飞机后部装载超过其容量,导致飞行员在坠毁前失去控制。
马来西亚4月12日发布的空难报告也指出,飞机尾部重量过大,以及飞行员内森(Nathan)的失误可能导致了这场悲剧。
在澳大利亚的报告中,政府飞机工厂(GAF), Nomad飞机的制造商,说沙巴航空是非法经营的,因为它的操作手册提交给当时的民航处(CAD)从未批准。
“沙巴航空已按要求在1975年年底的某个时候提交了一份业务手册草案。
“它从未得到民航处的批准,在这方面,沙巴航空是非法经营的,”它透露。
这份长达52页的报告称,当时的沙巴航空首席飞行员纳丹(M. Nadan)认定内森是一名“能力不达标”的飞行员。
纳丹是福阿德解雇的人之一,他在悲剧发生六周前的邦选举中第二次担任首席部长。
报道称,一名“瓦哈卜上尉”随后被任命为沙巴航空总经理。上面说瓦哈比和内森以前是室友,也是好朋友。
“Nadan报告说,他知道Wahab从Nathan机长的档案中删除了他的最后一次飞行报告。”
报告披露,在对内森的日志进行研究后,纳丹的陈述可能是真实的,该日志发现,进行的飞行检查比飞行测试报告要多得多。
然而,Wahab指责Nadan使Nathan受害。
报道还称,陪同内森飞往纳闽岛的另一名飞行员离开飞机,为佐哈里腾出空间。
声明说,乔哈里随后占据了副驾驶的座位。
然而,报告称,这名飞行员“没有在Nomad上获得认可,除了在巡航中进行短暂的直线和水平飞行时,他被允许操纵飞机之外,他没有参与飞机的操作”。
“第10名乘客是首席部长的儿子,他是一名没有经验的学生飞行员。内森机长没有监督乘客的装载——在此期间他坐在飞行员的座位上。”
报告称,马来西亚没有立即接受飞机没有机械或机体缺陷的技术调查结果,并寻求其他独立消息来源的意见。
澳大利亚的报告还排除了飞机襟翼有缺陷的可能性。
报告显示,沙巴航空的飞行员只是“盯着”行李的位置,如果“看起来令人满意”,就继续起飞。
“沙巴航空剩下的两名Nomad飞行员中的一名接受了正式和非正式的采访。
“他说他们没有使用装载图表,因为它们太难理解了,”报道称。
报告补充说,乘客座位的布局也没有反映在飞机飞行手册的任何可用的装载图表中。
事故造成11人死亡,其中包括福阿德、州部长拿督沙烈苏龙、拿督彼得莫俊丁和Chong Thien Vun。