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拿督Donald Mojuntin呼吁“双六”飞机失事遇难者家属考虑是否仍能就这场悲剧采取法律行动。
1976年6月6日，11名遇难者之一、已故拿督彼得·J·莫君丁(Peter J . Mojuntin)的长子说，“现在还有待观察，诉讼时效是否已过。”
他说:“为此，我认为遇难者家属需要坐下来仔细考虑。”
唐纳德说，他的家人担心他们永远不会得到他们需要的结束，并补充说，周三(4月26日)公布的澳大利亚先前解密的悲剧报告使事情变得更加混乱，而不是澄清事件。
唐纳德说:“有了这些悬而未决的问题，我认为我们永远不可能完全结束。”
唐纳德接着补充说，澳大利亚的报告中说了一些“夸张的事情”，比如沙巴航空未经民航处批准就运营。
“怎么会这样?”其次，澳大利亚的报告称，尽管飞机的结构完整性是‘有保证的’，但在对飞机残骸进行取证时，他们发现飞行控制系统存在‘故障’。”
他补充说，马来西亚当局似乎没有对这些“失误”进行进一步调查。
“这可能是飞机右翼在上升到水平位置之前短暂下沉的原因吗?之后飞机开始旋转，失去高度并坠毁?”找出飞行系统中这些‘故障’的原因难道不重要吗?”
澳大利亚对这起悲剧的报告称，飞行员的“能力差”和超载可能是导致飞机坠毁的原因。
它还表示，马来西亚没有立即接受飞机没有机械或机身缺陷的技术调查结果，并要求对飞机的状况征求独立意见。
在获得独立意见后，马来西亚接受了澳大利亚的报告，该报告也排除了飞机襟翼有缺陷的可能性。
澳大利亚的调查进一步发现，沙巴航空运营不善，民航处(CAD)未能完全履行其作为当地认证机构的义务，这些都是导致坠机的因素。
在报告中，Nomad飞机制造商政府飞机工厂(GAF)还表示，沙巴航空公司非法运营，因为其向民航处提交的操作手册从未获得批准。
唐纳德说，很容易把责任归咎于无法为自己辩护的飞行员，因为他也在坠机中丧生，但他质疑，如果后者被认为是无能的，为什么要让他负责为沙巴的最高领导人驾驶飞机。
“如果46年前联邦政府是透明的，所有这些问题也会突然出现，可能会在那个过程中得到回答。
他说:“根据《官方保密法》(Official Secrets Act, OSA)对报告进行分类，显示出缺乏同情心，尤其是对受害者各自的家属。”
唐纳德补充说，在阅读了马来西亚和澳大利亚的报告后，他的家人仍然找不到任何正当理由将马来西亚的报告保密40多年
唐纳德说:“当然，从这两份报告的表面上看，没有什么可隐瞒的，不能将其内容视为违反国家安全。”
“不管是什么，最近的事件让我们感到更多的痛苦，而不是宽慰。人们不禁感到这是一种巨大的不公正，我相信大多数沙巴人也有这种感觉。”
