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加拿大广播公司新闻频道的一项分析显示，在建设电动汽车快速充电站方面，加拿大人口最多的省份落后于美国许多州，这引发了人们对加拿大基础设施是否准备好向清洁能源过渡的质疑。
加拿大广播公司(CBC)对加拿大交通部、加拿大统计局和美国能源部的数据进行了分析，发现魁北克省和不列颠哥伦比亚省的公共快速充电站数量与道路上的电动汽车数量相比，在加拿大的大省中表现最差。
电动汽车与充电站比例最高的四个北美地区都在美国
根据CBC的分析，拥有34.4万多辆电动汽车的不列颠哥伦比亚省只有924个充电站，这意味着每辆车有0.27个快速充电器。
魁北克的情况更糟。在超过45万辆电动汽车上路的情况下，该省只有不到500个快速充电器，这意味着每辆车只有0.11个充电器。
然而，从这两个省份的数据来看，他们的电动汽车数量比其他许多地区都要多，这意味着充电桩的供应还没有赶上对电动汽车的需求。
在加拿大的省份和地区中，育空、纽芬兰和拉布拉多表现最好，每100辆汽车分别有超过5个和3个快速充电站，尽管两者的绝对数量都很小。
加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers' Association)主席布莱恩·金斯顿(Brian Kingston)在接受采访时表示:“加拿大的充电基础设施缺口很大，而且还在不断扩大。如果我们有希望实现联邦政府雄心勃勃的零排放销售目标，我们就需要迅速缩小这一差距，推出更多的公共充电基础设施。”
根据联邦法规，到2035年，在加拿大销售的新车和轻型卡车必须100%为零排放车辆。专家表示，充电站的数量需要成倍增加才能满足这一要求。
加拿大人口最多的省份安大略省每100辆电动汽车有0.38个充电桩，而阿尔伯塔省和新斯科舍省每100辆电动汽车都不到一个充电桩。
马尼托巴省和P.E.I.省每100辆电动汽车都有一个以上的充电器，而萨斯喀彻温省和新不伦瑞克省每100辆电动汽车都有三个以上的充电器。
在西北地区和努纳武特没有快速充电器。
他说，我们没有表现出紧迫感。
观察人士担心，充电器的缺乏可能会阻碍加拿大减少气候变化的承诺，并给消费者带来严重的麻烦。
Kingston表示，到2035年，加拿大预计需要约444,000个电动汽车充电器才能满足需求，而目前的充电器约为20,000个。这意味着在未来12年内，该国需要将电动汽车充电器的数量增加大约20倍。
金斯顿说:“建设充电基础设施的步伐需要逐年显著加快，我担心我们达不到这个目标。”“我们还没有显示出有能力紧迫地实现这一目标。”
要知道的4件事关于推动电动汽车的问题场,
3莫 加拿大和美国正在投资数十亿美元，使我们的汽车在未来十年实现零排放。这将意味着更多的就业机会和更少的污染……但供应已经是一个大问题。由于联邦政府规定，到2035年，在这个国家销售的新车必须是零排放的，金斯顿认为，他们应该对建设新的充电基础设施承担主要责任，尽管他说，各省、汽车制造商和其他人也有责任。
就联邦政府而言，它已经表示，它正在把钱花在说到做到的事情上。今年早些时候，渥太华宣布了超过12亿美元的资金，到2027年建造近84,500个充电器，以及其他承诺。
有关加拿大各省与美国许多州在充电基础设施方面的比较的信息是在宣布对电动汽车制造商提供大规模新补贴之后发布的。
尽管缺乏充电器，但加拿大的电动汽车销量仍在迅速增长。根据加拿大环境与气候变化部的数据，2022年加拿大道路上的电动汽车数量是两年前的两倍。但挑战隐现。
调查显示，充电器供应影响电动汽车需求
包括许多美国共和党人和一些加拿大保守派在内的批评人士说，这些规定限制了消费者的选择，迫使人们购买更昂贵的电动汽车，对环境几乎没有影响。
美国保守派智库胡佛研究所(Hoover Institution)的一篇评论文章指出:“电动汽车销量的巨大变化不会明显改变世界气温。”该机构还批评称，电动汽车的规定对生活在寒冷气候地区的人来说是不现实的，认为电动汽车通常会损失高达30%的续航里程，充电时间可能会延长一倍。
金斯顿援引消费者研究报告称，相当多的加拿大消费者不愿意购买电动汽车，因为他们担心充电基础设施的使用，以及对行驶里程的担忧。
根据加拿大交通部的数据，加拿大有超过100万公里的双车道公路，因此广泛使用充电基础设施对于长途旅行的人来说尤为重要。
CBC的一些分析结果令人惊讶。人口稀少的美国怀俄明州通常不被认为是应对气候变化的领头羊，但在北美各司法管辖区中，该州的充电站数量最多，尽管这两个州的充电站数量都很少。
牛仔之州拥有99个充电站，可容纳840辆电动汽车，这意味着每辆汽车有超过11个充电站。
今年早些时候，该州的共和党议员提出了一项法案，将在2035年之前禁止在怀俄明州销售新的电动汽车。众议员们后来表示，他们的法案有点像个笑话，嘲讽了加州到2035年逐步淘汰汽油车销售的计划。
