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路透华盛顿8月11日电- - -波音公司周三表示，将推出一种数据建模工具，旨在帮助航空公司和决策者确定到2050年将航空排放降至零的最快、最有效途径。
这个被称为Cascade的工具允许用户调整不同的变量，例如使用可持续燃料或电力推进，更换旧型号的飞机，操作改进和其他先进技术，以更好地了解这些因素如何随着时间的推移导致碳排放的减少。
波音公司在2022年7月公布了Cascade的测试版，但没有公开。该公司表示，在过去的一年里，该模型得到了改进，因此用户可以将数据预测到2050年，而不是仅仅可视化一个时间点。
波音公司首席可持续发展官克里斯·雷蒙德(Chris Raymond)周三在由美国飞机制造商主办、航空公司和政府官员参加的一次活动上表示，波音公司官员认为，需要“收集”技术或工艺变革来推动排放。
但雷蒙德补充说，可持续航空燃料为航空业减少碳足迹提供了最直接的途径，因为它可以立即被航空公司使用，而电动或氢动力飞机的进步可能还不够成熟，无法在2050年之前显著减少排放。
美国交通部长皮特·布蒂吉格在亚太经济合作组织论坛上会见了加拿大、英国和新加坡的交通部长，讨论了对可持续航空燃料的投资。就在几天后，Cascade项目正式启动。
周二，路透社报道称，尽管航空公司提出了一些反对意见，但欧盟国家将最终确定机场的SAF目标。
SAF——从食用油等废弃原料中提取——仍然昂贵且稀缺，根据美国政府问责局(Government Accountability Office)的数据，2022年美国SAF总产量不到美国主要航空公司总航空燃料使用量的0.1%。
“我们的目的是扩大SAF规模，并帮助它首先扩大规模……检查飞机必须做出哪些改变才能100%兼容(SAF)，”雷蒙德说。“我们必须帮助倡导有助于该行业扩大(生产)的政策。”
波音公司在2月份宣布，计划在2023年将其SAF采购量增加一倍，从雀巢购买560万加仑燃料。
(Valerie Insinna华盛顿报道;马修·刘易斯编辑)
