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2023年4月，安妮塔·托马斯(ANNITA Thomas)第一次在加州海岸线附近的科尔特斯海(Cortez Sea)进行小型潜水时感到紧张。当这艘载有七名乘客的水下航行器沉入水面后，人们的担忧很快消散了，留下了她开始冒险的“月食风景号”探索游艇。飞行员发出的定期安全检查的声音在激动之中是一种安慰。
“我真的很高兴我做到了，”安妮塔旅行节目的主持人回忆起潜水器的透明丙烯酸外壳360度全方位的海底景观，深度接近1000英尺。“我想我现在不会这么做了，”她补充道，并引用了海洋之门探险公司泰坦号的内爆事件。
泰坦号上5人的死亡让人们对水下探险的安全性产生了质疑:这是否意味着深海旅游的终结?
2023年，潜水旅游将变得比听起来更普遍。个人潜水器广泛用于邮轮公司、游艇运营商和少数旅游潜艇业务，以探索原始的海岸线、北极水域和珊瑚礁。它们很少能到达深度超过1000米的地方。土卫六的降落高度是它的四倍。
“还没有人说，‘潜水旅游是个坏主意，我们取消它吧，’”查尔斯·科南(Charles Kohnen)说，他是总部位于加州的开创性公司SEAmagine Hydrospace Corp.的联合创始人。上世纪90年代，科南和他的共同创始人、同为工程师的兄弟威廉·科南(William Kohnen)设计并制造了第一艘为人所知的个人潜水器，SEAmagine彻底改变了传统的潜艇行业。该公司的两艘船员船最初是为研究和旅游而设计的，提供一小时的加利福尼亚海岸之旅。
“驾驶实验飞机和驾驶(联邦航空管理局)批准的飞机是有区别的，”Kohnen说，他指的是现在广为宣传的事实，即海洋之门的泰坦潜艇行动是一个缺乏认证的例外。
除此之外，潜水器行业受到政府批准的机构或“船级社”的严格监管，这些机构是美国和国外船舶安全方面的技术专家。Kohnen解释说，从事潜水业务的游艇、游轮和豪华运营商理解这一区别。
总部位于荷兰的U-Boat Worx公司商务总监埃里克·哈塞尔曼(Erik Hasselman)表示，泰坦号的内爆引发了人们的质疑。该公司的潜水器自2009年以来一直用于私人游艇，自2016年以来一直用于豪华游轮。其客户包括Seabourn Cruises, Viking Cruises和Scenic Luxury Cruises & Tours。但他说，到目前为止，他还没有看到取消预订的情况。
“我们必须看到长期影响，但这里的业务仍在正常进行，”他解释说，并补充说，近年来，对个人潜水器(以及飞行员培训课程)的需求一直在增长。毕竟，U-Boat Worx的船只是奢侈品。它们是终极游艇玩具，从59万欧元(合300万令吉)的双人舱到9人舱(合600万欧元，合3050万令吉)，每艘都能下降约1000米。其他休闲潜艇制造商包括Triton潜艇公司，该公司拒绝对本文发表评论。
潜水旅游正在兴起
科南解释说，过去潜水器仅限于研究和政府使用，现在全世界约有200艘非军事用途的潜水器。其中，约有25至30人乘坐私人游艇。奢侈品行业的产品才刚刚开始为豪华休闲旅行者所接受。
到目前为止，有几种方法可以预订这类旅行。在库拉帕拉索，你可以在U-Boat Worx的当地变电站潜水60到90分钟(起价350美元，1635令吉)，欣赏充满活力的珊瑚礁或沉船的全景。在巴哈马，你可以花70万美元(合327万令吉)参加高端运营商肯辛顿旅游公司(Kensington Tours)的10天游艇之旅，其中包括每天乘坐130英尺高的Lionshare三甲板机动游艇在群岛周围潜水。
在哥斯达黎加，“海底猎人”豪华游艇在受保护的科科斯岛国家公园周围航行，可以使用“深海”三人潜水器。
也许最简单的办法是，你可以乘坐豪华游轮上的探险船。例如，乘坐Seabourn Cruises的Seabourn Venture和Seabourn Pursuit号游轮的客人可以支付约500美元(2300令吉)，乘坐U-Boat Worx潜艇探索南极洲或挪威峡湾等地的深处。
所有潜水都被限制在同一个1000米的阈值，这仍然比一般的水肺潜水深得多。(它们的最高高度通常在40米左右。)Kohnen说，较低的深度会变成“大东西”，需要一种不同类型的船——带舷窗的金属船体，而不是完全透明的气泡。
受规管的行业
这些更常见的奢华体验与海洋之门极端的、以探险家为导向的任务之间还有其他区别。上述安全标准是最关键的:所有来自SEAmagine, U-Boat Worx和总部位于佛罗里达州的Triton潜艇的船只都经过了本国船舶船级社的认证。
U-Boat Worx表示，总部位于德国的船级社每年都会对其进行一次检查，检查其所有系统和日志，并确保维修工作正确进行。哈瑟曼说，这包括安全潜水。“然后你会得到一张邮票，你就可以再去一年了。”
通过测试标志着车辆“正式归类”并经过检验。在预订旅行之前，您可以询问经营者他们的潜水器是否有这个标签。查看一家公司在其认证潜艇上完成的潜水次数也是值得的;例如，这一数字超过了SEAmagine的1.2万次，而海洋之门的Titan只进行了13次潜水，而且没有获得认证。
另一个很大的不同是:休闲潜水器是浮力的。他们使用螺旋桨在水下驱动船只，而不是像泰坦那样像岩石一样下落，并使用压载舱来稳定。Kohnen说:“如果你失去了电力，一切都关闭了，(个人潜水器)总是会浮回水面。”“更重要的是，对于按照规范建造和批准的潜艇，你确切地知道你能到达最大深度多少次;这不是猜测。”他说，实验潜艇根本不是这样。
对于Kohnen和他的同行们来说，现在的挑战是如何在不引发对未来灾难的恐惧的情况下，以一种既能消除误解的方式推销这些旅行。
未来将会出现游艇-潜艇混合动力车
下一代个人潜水器不是在极限探索上加倍下注，而是在极致奢华上加倍下注，这对潜水行业来说可能是个好消息。在10月份进行海试之后，SEAmagine预计其超高端的极光-90五座飞机将于1月份交付。它拥有90英寸的观景台，客舱将更宽敞，给人一种高档的感觉，配备真皮座椅、内部音响系统和空调。
更远的是价值2500万欧元(1.27亿令吉)的鹦鹉螺水下超级游艇，来自U-Boat Worx，目前只存在效效图。工程将在接到订单后开始，预计将耗时30个月。这艘游艇-潜艇混合动力车将拥有豪华游艇的所有特色，包括酒吧、按摩浴缸、阳光甲板和一个可在海平面上进入的游泳平台。正如它的名字一样，这将是一艘真正的游艇——尽管它能够在水下行驶500英尺。
就科南而言，他希望在泰坦尼克号沉船附近发生的悲剧有一点是清楚的:如果海洋门公司遵守了行业其他公司遵循的标准，就不会发生这样的悲剧。事实上，在2018年，他的兄弟、美国海洋技术协会载人水下航行器委员会主席威廉·科南(William Kohnen)给海洋之门已故首席执行官写了一封信，并发出了有先兆的警告。
他写道:“在过去的40年里，无人驾驶汽车行业为自己赢得了令人羡慕的安全记录。”这归功于“对各种安全标准的集体观察(和遵守)。”他接着说，如果这些系统被打乱，可能“对这个行业的每个人都造成严重后果”。
Charles Kohnen补充说，很多船只都有能力达到4000米以上的深度——只要符合标准。
“这并不是说我们在推动技术的发展，”他解释说。“整件事完全可以避免。”- - - - - -布隆伯格
2023年6月28日星期三，在纽芬兰圣约翰的加拿大海岸警卫队码头，从泰坦尼克号残骸附近的海底回收的泰坦潜水器碎片从地平线北极号船上卸下。-加拿大新闻社通过美联社
2023年6月28日，加拿大纽芬兰的圣约翰港，地平线北极船，从海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器的碎片被归还。——路透社
海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器残骸被送回圣约翰港
文件-这张未注明日期的图片由海洋之门探险公司于2021年6月提供，展示了该公司的泰坦潜水器。泰坦尼克号和泰坦的残骸坐落在海底，相隔1600英尺(490米)，有111年的历史。他们是如何在紧张的一周内走到一起的，这带来了暂时的希望，也留下了挥之不去的问题。-大洋之门探险通过美联社
2023年6月28日，加拿大纽芬兰的圣约翰港，地平线北极船，从海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器的碎片被归还。——路透社
海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器残骸被送回圣约翰港
2023年6月28日，加拿大纽芬兰的圣约翰港，地平线北极船，从海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器的碎片被归还。——路透社
海洋之门探险公司打捞的泰坦潜水器残骸被送回圣约翰港
