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柏林，5月11日(新华社)——铁路和运输联盟(EVG)周四宣布，从周日晚上到周二晚，德国的火车交通将再次瘫痪，这是今年的第三次罢工。
铁路运营商德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)已经取消了所有长途列车，但地区和货运也将受到影响。
前两次警告袭击只持续了半天。在最近一轮谈判于4月下旬没有达成协议后，EVG工会威胁要进行更长时间的罢工。
“我们总共罢工了50个小时，大大增加了压力，因为雇主没有给我们其他选择，”EVG副主席克里斯蒂安·洛洛克在周四的罢工呼吁中批评了对低薪工人的歧视。
另一方面，德国联邦银行强调说，他们已经同意了在最低工资12欧元(约合人民币354元)的基础上增加工资的要求。德国联邦铁路人力资源董事会成员马丁·塞勒在一份声明中表示:“这种疯狂的罢工完全没有道理，而且完全被夸大了。”他补充说，“解决方案是可能的。”
近几个月来，包括主要机场在内的德国整个运输系统都受到了多次罢工的打击。
周一，规模较小的铁路和公交公司的5000名员工达成了一项协议。在目前的罢工中，EVG代表来自50家不同公司的约23万名员工进行谈判，其中德国铁路占18万名员工的绝大多数。
由于过去几十年缺乏投资，这家德国铁路运营商正在努力解决其过时的基础设施问题。据该公司称，2022年，只有65.2%的长途列车准时到达目的地，同比下降10个百分点。到目前为止，德国火车的极度不准时现象已经成为了一种网络表情包。
据当地媒体报道，在这些麻烦中，德意志银行刚刚向3万名员工发放了至少数百万欧元的奖金，其中包括3800名经理。德国机车司机工会主席克劳斯?韦塞尔斯基表示:“这种自我服务的心态必须彻底结束。”他称这些奖金是“对不成功的奖励”。
一些政界人士呼吁将基建部门从德国联邦铁路的其他业务中分离出来。保守的德国基督教社会联盟党(Christian Social Union)的乌尔里希?兰格(Ulrich Lange)表示:“铁路网络与运营的分离将对竞争产生积极影响，因为德国联邦铁路以外的供应商将能够比以前更多地使用铁路网络。”
然而，德国政府只计划重组德意志银行内部的部门。绿党铁路政策发言人Matthias Gastel说，这项改革是“以牺牲公路和空中交通为代价增加铁路交通的重要先决条件”。(1欧元= 1.09美元)
