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(路透社)-法律专家表示，在泰坦尼克号沉船中失踪的潜水器上的乘客签署的责任免责协议可能无法保护船主免受受害者家属的潜在诉讼。
美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)周四表示，“泰坦”号潜水器的压力舱发生了“灾难性内爆”。周日，“泰坦”号潜水器在下潜大约两小时后消失，在海底被发现时已成碎片。
乘客们每人支付了高达25万美元的费用，前往距离地面12500英尺(3810米)的地方，据信他们已经签署了责任免责声明。曾于2022年7月随海洋之门探险公司一同前往的哥伦比亚广播公司(CBS)记者报道说，他签署的弃权书仅在第一页就三次提到死亡的可能性。
路透社无法独立证实海洋之门的豁免条款。
周四，海洋之门没有立即回应置评请求。
豁免并不总是铁板钉钉的，如果有重大疏忽或危险的证据没有充分披露，法官拒绝豁免的情况并不罕见。
“如果这艘船的设计或建造的某些方面对乘客隐瞒了，或者在明知不适合潜水的情况下仍在故意操作，那绝对违反了豁免的有效性，”得克萨斯州的人身伤害律师和海事法专家马修·d·谢弗(Matthew D. Shaffer)说。
“海洋之门”可以辩称，自己并非严重疏忽，豁免条款之所以适用，是因为它们充分描述了用小型货车大小的潜水器在海洋最深处进行探测所固有的危险。
任何潜在疏忽的程度以及这可能如何影响豁免的适用性将取决于灾难的原因，这些原因仍在调查中。
加州的人身伤害律师约瑟夫·洛(Joseph Low)说:“有很多不同的例子表明，尽管有豁免，家庭可能仍有索赔要求，但在我们知道原因之前，我们无法确定豁免是否适用。”
周四记者无法联系到遇难者家属。有可能他们都不会起诉。
海洋之门是一家位于华盛顿州埃弗雷特的小公司，目前还不清楚它是否有足够的资产来支付巨额损害赔偿(如果有的话)，但如果该公司有保险，家属可以从该公司的保单中获得赔偿。
如果发现为泰坦设计、帮助建造或制造部件的任何外部方存在疏忽，并且是造成内爆炸的原因，家属也可以向他们寻求损害赔偿。
“公海上的死亡”
根据海商法，“海洋之门”可以通过提起所谓的责任限制诉讼来保护自己免受损害。根据海商法，发生事故的船舶所有者可以要求联邦法院将任何损害限制在船舶的现值范围内。因为泰坦号被毁了，所以这个值应该是零。
但海洋之门需要证明自己对潜水器的潜在缺陷一无所知，并承担举证责任。法律专家表示，举证责任很难承担。
如果海洋之门在这种情况下失败，家属可以自由地提起过失或非正常死亡诉讼。
另一项海事法《公海死亡法案》(Death on the High Seas Act)规定，在经济上依赖于在海上事故中死亡的人的人，只能要求从死者未来的收入中获得他们本来可以得到的那部分。在这些案件中，原告不能因痛苦和折磨而获得赔偿。
“海洋之门”对这艘船的安全了解多少，以及乘客被告知了什么，将是调查过程中的核心问题。在这个过程中，各方会分享案件的信息。
原告可能会引用2018年一名前雇员在华盛顿联邦法院对该公司提起的诉讼中对海洋之门安全漏洞的指控。这名名叫大卫·洛奇里奇的员工说，他提出了“严重的安全问题”，但被忽视了。法庭记录显示，该案以未公开的条款达成和解。
2018年，一些行业领袖还致信海洋之门，对该船的安全性以及该公司决定不通过美国船级社等第三方对泰坦进行认证表示严重担忧。美国船级社是领先的潜水器分类机构。
(杰克·奎恩报道;艾米·史蒂文斯和丹尼尔·沃利斯编辑)
