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它无色、无味、致命，没有任何警告，尤其是对长途司机和汽车乘客。
多年来，一氧化碳中毒经常夺去生命，包括整个家庭。
马来西亚道路安全研究所(Miros)主席黄绍云博士说，大气中存在一氧化碳，当少量时，它是无害的。
他补充说，只有当它在一个密闭的空间内升高时，它才会变得非常危险，而受害者直到为时已晚才会意识到它。
他告诉《星报》:“通常情况下，一氧化碳中毒的受害者只是感到困倦和打瞌睡，但如果一个人暴露在一氧化碳中一段时间，这是致命的。”
4月24日，一个四口之家，包括两个孩子，被发现在一辆撞向Bentong收费站屏障的汽车中失去知觉。
事故发生在下午2点40分，据信遇难者正在从吉兰丹的托克巴厘岛前往雪兰莪的巴拉孔的途中。
据警方称，医学检查证实这家人因缺氧而失去知觉，但他们成功地苏醒过来，没有受到严重伤害。
王说，这种危险不能掉以轻心，尤其是那些在长途旅行中长时间坐在车里的人，或者在发动机还在运转的情况下坐在空转的车里的人。
一氧化碳是发动机燃烧的副产品，通过排气系统，汽车的设计是防止它进入密封的机舱区域。
“必须有几个巧合的因素来创造一氧化碳中毒的完美风暴，”他补充说。
他说，汽车空调系统的空气并不是罪魁祸首，而是进入车内的一氧化碳排放。
他补充说，泄漏或损坏的排气系统产生的烟雾可以通过橡胶密封件的裂缝或小孔渗入机舱区域。
“大多数时候，司机会打开车内空调，使系统处于内循环模式。
“在这种情况下，一氧化碳水平逐渐上升，并在一段时间后变得危险，”王说。
他还说:“虽然现在的汽车都采用了电子空气循环控制系统，但老旧的汽车或改装排气系统的汽车一氧化碳中毒的危险更大。”
王建议车主在送车进行定期保养时要加倍努力，确保汽车的排气系统正常工作。
他说:“我们通常只定期换油，很少让机械师检查一下车底，看看排气是否漏水或是否有洞。”
他还建议长途旅行的司机偶尔让车内的空气流通一下。
他说，这很容易通过选择适当的空气循环模式或轻轻摇下车窗来实现。
本田公司的销售顾问Nicholas Foong说，后挡板或行李箱上磨损的挡风饰条会导致废气进入车内。
“在驾驶时，它会产生湍流，如果有任何泄漏，就会将废气推入车内。
“有时，为改装的反向相机钻的孔没有密封好，也可能是原因。其他原因可能是排气消声器不好或排气管漏水，”他补充道。
Foong说，在驾驶时闻到废气的司机应该将车辆送去检查。
另一位专家伊兹万万说，在某些情况下，泄漏可能是在油封上。
他说:“一旦你认为有问题，请避免长途旅行，因为你可能不知道汽车或你自己会发生什么。”
