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「重磅消息」新速度房卡哪里有—房卡获取方式

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-12-29  来源:https://www.ns99.cn/  作者:fk01  浏览次数:98

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随着深沉的隆隆声,KTM (Keretapi Tanah Melayu,简称KTM)柴油动力机车向前颠簸着,慢慢地离开了新佛巴鲁的肯帕斯火车站,这让我感到一阵兴奋。

我即将踏上一段非凡的旅程,穿越马来西亚最茂密的热带雨林,乘坐16个小时的火车,700多公里到达东帕特。

这趟被称为“丛林列车”的列车是马来西亚仅存的一条使用传统柴油机车车头牵引卧铺、餐车和坐式车厢的铁路线路。

当我在12A车厢的座位上安顿下来时,我不禁觉得自己正在踏上一生的冒险之旅。

nne bridge was washed away during a flood, disrupting the KTM service for over six months." src="https://www.ns99.cn/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://www.pxc33.com/file/upload/202305/10/061908121.jpg">

这列火车有三种类型的乘客车厢——卧铺、传统的经济舱(2x2座位)和单一的商务舱。

自助餐和餐车夹在卧铺车厢和坐位车厢之间,在用餐时可以看到完美的窗外景色。

当火车嘎吱嘎吱地行驶时,我注意到轮轨表面的粗糙和不规则——噪音和振动的来源。

当火车车轮从铁轨上碾过时,铁轨的连接处和蹲点发出了熟悉的“咔嗒咔嗒”的声音。

这种声音是传统火车旅行的重要组成部分,也是机车有节奏运动的代名词。

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列车于周五晚上8点44分出发,计划于次日中午12点54分到达图姆帕特,全程16小时10分钟。

这趟旅程类似于小型的东方快车之旅,途经古莱、克琅、西加马和吉马斯等城镇。

我带着一个特殊的任务开始了这次火车之旅——记录和记录马来西亚半岛最长的火车之旅,以及在被现代柴油多单元(DMUs)完全取代之前的最后一批传统机车之一,类似于沿着西海岸运行的电动火车服务(ETS)客车。

当火车在旅途中接近吉隆坡时,我决定趁其他人都还熟睡的时候溜进餐车。

当我喝完我的热咖啡,火车蜿蜒穿过森林时,我偶尔能看到被树冠上的洞刺破的晴朗、黑暗的天空。

没有手机信号表明我们现在是在丛林里。

portant small stations along the jungle train routes that connects the villagers there to other larger towns in Kelantan." src="https://www.ns99.cn/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://www.pxc33.com/file/upload/202305/10/061908401.jpg">

越过彭亨边境进入吉兰丹,日出后第一个迎接我们的城镇是瓜母山。

穿越边境的迷人之处在于看到丛林火车连接瓜木山和东帕特这样的小镇,为偏远地区提供生命线,支持当地的经济活动。

小学生们依靠这列火车到达吉隆坡和大邦附近的学校。

离开瓜母山后,还有两座重要的钢梁桥值得注意。一个是在Kemubu村附近,另一个是在Tanah Merah之前的600米长的Guillemard钢桥。

然而,2014年,距离大邦10分钟路程的克穆布大桥在洪水中倒塌,导致铁路服务中断了6个多月。

当我们离开吉隆坡朝Tanah Merah前进时,下一个地标是Guillemard桥。

它是现存最长的运营桥梁,服务于KTM和东海岸铁路线的一部分,连接吉兰丹和该国其他地区。

Guillemard大桥由Dalrymple-Hay & Co公司设计和建造,于1925年完工,以20世纪初担任吉兰丹居民的英国殖民统治者Arthur Joseph Guillemard中校命名。

ngest surviving operational bridge serving KTM and part of the East Coast railway line, which connects Kelantan to the rest of the country." src="https://www.ns99.cn/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://www.pxc33.com/file/upload/202305/10/061908421.jpg">

拍摄大邦和吉隆坡之间的隧道是铁路探险的另一部分,沿着通往吉隆坡的路线有几条隧道(如果我没记错的话,大约有七条)。

当丛林火车在中午到达塔纳梅拉时,我对自己经历的不可思议的旅程感到惊讶。

下一个是哥打巴鲁,火车还没到东帕特。

虽然这是一个漫长而疲惫的旅程,但它是值得的。

这次铁路探险让我大开眼界,让我得以一窥这个令人难以置信的国家的多样性。

 
 
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