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根据丰隆投资银行的研究，在大量积压订单的支持下，汽车销量预计将在今年下半年保持强劲。
然而，到2024年，这一趋势可能会正常化，预计在积压的货物被清除后，销售将以较慢的速度增长。
根据该研究机构的数据，尽管从2023年3月31日起新车交付的销售和服务税(SST)豁免结束，但截至2022年6月3日的订单仍有超过30万辆的大量积压订单。
该券商表示:“积压订单较多的原始设备制造商(oem)包括(MBM Resources Bhd和UMW Holdings Bhd)、宝腾(DRB-Hicom Bhd)、丰田(UMW)、本田(DRB-Hicom)和马自达(Bermaz Auto Bhd或BAuto)。”
“高积压将确保2023年下半年的强劲销量，”它补充说。
HLIB Research将2023年的行业总销量(TIV)预测维持在70万辆，同比(同比)下降2.9%。
然而，该公司预计，在随后的几年中，TIV将正常化至65万辆。
HLIB Research表示，其对汽车行业的评级仍为"中性"，首选是DRB-Hicom和MBM。
2023年前5个月，汽车TIV同比增长11.7%，达到30.1万辆，这主要得益于今年第一季度SST豁免订单的加速交付，以及与2022年第一季度洪水影响相比，供应链得到改善。
国内oem厂商继续引领市场，Perodua和Proton分别占据40.6%和20.6%的市场份额。
HLIB Research表示，尽管预计电动汽车(EV)将强劲增长，但其整体市场份额将相对微不足道。
该公司表示:“我们预计，在现有oem积极推出新电动汽车车型以及比亚迪、长城汽车和特斯拉等新进入者的推动下，未来几年电动汽车销量将继续增长。”
“然而，由于价格相对较高的电动汽车市场(14.5万令吉及以上)和缺乏电动汽车基础设施，短期内电动汽车的整体销量(就市场份额而言)仍然相对无关紧要，”它解释说。
与此同时，HLIB Research表示，预计今年下半年令吉兑美元和日元的进一步贬值，将对oem的利润率构成压力。
“疲软的令吉将增加进口完全组装汽车、完全拆解的包装和原材料的有效投入成本，并随后降低原始设备制造商的利润率，”它表示。
“对美元有重大敞口的主要原始设备制造商包括UMW和Tan Chong Motor Holdings Bhd，而对日元有重大敞口的是DRB-Hicom和BAuto，”它补充说。
该经纪公司预测，2023年下半年，林吉特将进一步贬值至1美元兑4.67令吉的平均汇率，而2023年上半年为1美元兑4.46令吉。
该行预计，2023年下半年，当地纸币将从2023年上半年的每1000日元兑3.30令吉，贬值至平均每1000日元兑3.42令吉。
