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低排放区(LEZs)虽然并不总是受到公众的欢迎，但为了减少主要城市的交通拥堵和空气污染，它正逐渐在欧洲各地推广。
现在，英国伦敦帝国理工学院的研究人员的一项新研究强调了这些和拥堵收费区(CCZs)如何对公众健康产生积极影响。
该数据分析发表在《柳叶刀公共卫生》杂志上，研究了英国、欧洲和亚洲几个城市的这些新区域对健康的影响。
科学家们首先研究了2000多项可能相关的研究，然后最终关注2005年至2022年间发表的16项研究的结果，这些研究是关于在日本东京建立的lez和ccz的;米兰,意大利;和英国伦敦。
然而，他们没有研究伦敦超低排放区(ULEZ)的影响，在该地区，高排放车辆的车主必须支付一定的费用才能驾驶。
在他们的分析中，研究人员观察到，在几个城市引入低停车区后，心血管(心脏)疾病显著下降，同时与拥堵收费相关的交通事故也有所减少。
“衡量像lez这样的干预措施的影响可能很困难。“我们的审查汇集了全球证据，以帮助了解低排放区和共同控制区如何有效地为公众健康带来益处。
“我们在相对较短的实施时间内发现了健康益处的证据，特别是与心血管疾病和道路交通伤害有关，”该研究的第一作者罗斯玛丽·张伯伦(Rosemary Chamberlain)在新闻发布会上说，她是帝国理工学院环境与健康MRC中心和公共卫生学院的博士候选人。
在lez方面，研究人员观察到，在大多数研究中，德国的高血压发病率下降了4.6%，日本的心血管疾病死亡率下降了11%以上。
另一方面，只有两项研究报告说，在所研究的城市中，与低排放区部署有关的呼吸系统疾病有所减少。
鉴于本分析中包含的研究数量较少，需要进一步研究以确认这些区域对使用者健康的长期影响。
“与任何基于经济处罚来激励变革的干预措施一样，仔细考虑如何以及在哪里实施这些措施是关键。
“反对在城市设立经济特区的一个论点是，它们对低收入人群的打击最大。
“但现实是，糟糕的空气质量和相关的健康问题往往对我们城市中最贫穷的人影响最大。
“为了改善空气质量和公众健康，我们需要解决这个问题。
帝国理工大学公共卫生学院高级讲师Anthony Laverty博士总结道:“持续的监测和评估仍然至关重要，但这项研究和其他证据支持减少城市私人机动车的使用，尤其是老旧、污染更严重的车辆。”-法新社新闻
