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两年来，凯瑟琳·休利特的全部生活都被塞进了一辆20英尺长的车里。她有一张小床，一间浴室，一个炉子和一张餐桌，彼此之间的距离很窄。
她一直在闲逛，寻找下一个停车的地方。虽然她很感激头上有个屋顶，但她想要一个稳定的地方，可以称之为家。
休利特来自宾夕法尼亚州，目前全职住在纽芬兰和拉布拉多的一辆房车里。他说:“我已经到了心理上无法继续的地步，我不能再像过去两年那样继续做这件事了。”
“移动露营车，待在这里，待在那里。我的身体累了。”
圣约翰大学的经济适用房顾问兼研究员霍普·贾米森(Hope Jamieson)说，休利特是该省乃至全国越来越多的人中的一员，他们正在努力寻找一个负担得起的住所。
贾米森说，在过去的15年里，该省乃至全国的平均租金价格的增长速度大约是家庭平均收入的两倍。他们说，按收入中位数计算，加拿大主要城市的家庭上一次能够买得起房子是在大约20年前。
此外，贾米森说，经济适用房短缺的部分原因是供应不足。
纽芬兰和拉布拉多的空置率从2019年的7%左右下降到今天的3%以下，这让许多人的选择有限。在某些情况下，唯一可行的选择就是收拾房子上路。
贾米森说:“越来越多的人在寻找一个价格合理的租房，越来越多的人希望通过将租金提高到他们认为市场可以承受的水平来最大化他们的投资回报。”
“这就是我们建立的系统，它让人们失望。”
“我想安定下来。”
休利特最近在纽芬兰中部的一个小镇特里顿(Triton)租了一处房产，租期为一年，从8月开始，但这只是经过两年的寻找。
2021年，休利特辞去了在新泽西州为一家非营利组织管理一栋大楼的工作，她说这让她工作过度，没有人支持。这栋楼也是她称之为家的地方。所以当她离开工作时，她既失业又无家可归。
就在那时，她收拾好东西，把大部分东西放在仓库里，在家人的帮助下，开始全职住在一辆房车里。
休利特说:“这辆露营车是一种生存技巧。”她补充说，这辆露营车是用她女儿的名字命名的。“当我需要离开的时候，它给了我一个地方去。这对我来说就像是生命线。”
休利特拥有双重国籍，她把她的露营车从美国带到纽芬兰和拉布拉多，她的大部分家人都来自那里。
她说，在过去的两年里，她在美国和纽芬兰都有过很多不同的生活安排。她把房车停在家人的车道和房车停车场，她在岛上西海岸的一个农场工作，以换取一个住宿的地方，她还在冬季出租的房子里找到了临时住所。
“我想安定下来，”休利特说，她的声音因泪水而变得嘶哑。“我需要自己的空间。”
一个负担得起的选择?
丹妮尔·施泰纳告诉CBC新闻，她也找不到出租的房子。
她和丈夫大卫·简森(David Janzen)住在珍珠山(Mount Pearl)一个房车公园的一辆22英尺长的露营车里。他们从温哥华岛搬到了卑诗省，因为简森要回学校读书，他们无法在简森计划在卑诗省上学的社区里靠一份工资生活
他们没有意识到的是，他们在其他地方的生活选择是多么有限。
施泰纳说:“当我们研究这里的租金时，我们并没有真正意识到，就需求而言，危机有多严重。”“不列颠哥伦比亚省有很多需求，但这里的需求真的太大了。”
斯坦纳说，现在唯一现实的选择就是住在露营拖车里。
她说，她和她的丈夫喜欢房车生活，但这并不一定比出租房更划算。夏季，他们在珍珠山的露营地每月支付约1000美元，冬季每月再支付200美元。
nde person wearing red lipstick and a red blouse poses for a picture." src="https://www.ns99.cn/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://www.pxc33.com/file/upload/202306/30/071644251.jpg" style="aspect-ratio:1.2836438923395446">住在露营车里还有其他挑战。
例如，休利特说，今年春天她花了1500美元来维护她的拖车。
休利特说:“如果我有钱，而且选择住在露营车里，我会到处跑。”“但我不是那种人。我现在的处境是，我需要一个家来住。”
无家可归率直线上升
贾米森说，目前还不清楚该省有多少人全职住在房车里，但根据结束无家可归圣约翰公布的数据，去年该市的无家可归者增加了63%。
这种增长的原因是多种多样的。贾米森说，租金上涨的部分原因是该省缺乏租金管制立法。
他们说，房东涨房租没有上限，唯一的警告是房东必须提前六个月通知房客。
N.L.正在寻找建造850多套新的经济适用租赁单元的方案
贾米森说，该省需要解决缺乏租金管制立法的问题，并投资更多以社区为基础的住房。
贾米森说:“30年来，我们一直依赖私人市场，但这并没有解决问题。”
“所以我认为继续重复同样的模式，并期望有所改变是没有多大意义的。”
