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马来西亚国家石油公司(PPB)董事总经理Jamalludin Obeng表示，该公司对2023年的前景持乐观态度，预计海上供应船(OSV)行业的活跃情绪将持续下去。
他表示，在原油价格回升和租船项目恢复的背景下，随着石油和天然气(O&G)行业海上开发、生产运营和维护活动的增加，预计今年当地OSV市场将持续增长。
由于Covid-19大流行，这些项目早些时候被推迟和/或合理化。
“马来西亚国家石油公司2023-2025年活动展望预测了马来西亚海上活动的稳定前景，包括钻井和开发项目活动的增加。这对国内OSV运营商来说是个好兆头，”他在该公司新发布的2022年年度报告中补充道。
PPB为油气行业提供osv租赁和海上支持服务。
该集团拥有并运营15艘船，支持勘探、开发设施的安装、连接和调试，以及绿地和棕地油气项目的生产、运营和维护活动。
15艘osv包括8艘锚处理拖船(AHTS)， 5艘住宿工作驳船(awb)和2艘住宿工作船(WBs)。
根据Jamalludin的说法，PPB与其母公司大洋企业控股有限公司(一家领先的工程、采购、施工和调试或EPCC服务提供商)的战略联盟将使PPB最大限度地利用其有资格竞标大洋海上平台维护工程的船队。
PPB的awb部署在大洋的维护、建设和改造以及综合连接和调试项目中。
在回顾该集团2022年的业绩时，Jamalludin表示，在经历了7年的低迷之后，去年马来西亚OSV市场的回升推动了PPB的船舶利用率和租船费率。
“在原油价格上涨的推动下，上游油气活动势头增强，而推迟的包机项目重新启动，在Covid-19大流行限制放松后，贸易边界重新开放。”
他表示，PPB的年度船舶利用率从2021年的49%跃升至2022年的59%，表明疫情后国内OSV市场的看涨情绪。
在该集团2022年的租赁船舶中，AHTS船舶的使用率最高，为71%(2021年:60%)，WB船舶的使用率为56%(29%)，而AWB船舶的使用率保持在42%。
他补充说:“预计年度船舶使用率上升的趋势将在今年继续保持。”
Jamalludin表示，随着所有类别船舶的船队利用率全面增加，这导致2022年的平均日包租费率更高，其中最大的增幅来自AHTS船，增幅为15%，其次是awb船，增幅为9%，wb船为3%。
“在很大程度上，由于石油巨头活动增加的需求增加，加上OSV市场船舶整体短缺，PPB在2022财年(FY22)获得了更多合同。
“22财年，获得的包机合同总额增长了25%(22财年:35份工作订单;21财年:28个工程订单)，无论是通过单一来源招标还是公开招标。”
Jamalludin表示，在去年当地OSV运营商与当地石油巨头进行谈判后，后者在上个月(2023年3月)的一封信中通知OSV参与者，参与招标的OSV年龄限制已从15年修改为20年。
船龄上限的提高取决于是否完成有条件评估计划(cap)和整体离岸船只管理自我评估。
“由于四艘PPB船将在2023年达到15年的船龄，目前正在研究CAP的要求，并根据该计划改善操作。”
“由于PPB运营的AHTS船队老化，延长截龄将改善该集团AHTS船队的业务前景，因为它们可以在更高的维护成本下使用更长的时间。
他补充说:“尽管有这一利好消息，但集团将继续在合适的情况下探索新的船舶资产。”
Jamalludin表示，为了扩大PPB在OSV租赁服务方面的市场，如果前景明朗，该集团希望竞标上游油气市场的区域项目。
他说:“随着PPB着眼于新的机会，我们将密切关注业务开放和潜在合作伙伴。”
在FY22, PPB扭亏为盈，集团净利润约1140万令吉，而FY21的巨额亏损为3.28亿令吉，收入从上年同期的1.535亿令吉攀升至1.967亿令吉。
