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“泰坦”号潜水器在探索泰坦尼克号的过程中失踪，引发了人们对该船安全性的质疑，但“泰坦”号只是最新一艘在世界上最著名的沉船遗址发现自己处于危险之中的潜艇。
在世界上10艘可以下潜到4000米或更深深度的潜艇中，海洋之门探险公司旗下的泰坦号是唯一一艘没有得到任何监管机构认证的潜艇。海洋之门公司曾被行业专家和该公司的一名高级员工警告称，这艘潜艇可能不安全。
不过，不管潜水器有多可靠，潜入如此极端的海洋深处总是有风险的。在此之前，至少有三次对泰坦尼克号的探险都有过差点让船员丧命的危险。
IMAX拍摄遇到了障碍
作为1985年重新发现泰坦尼克号的团队的顾问，加拿大海底医生乔·麦金尼斯(Joe MacInnis)博士在1991年领导加拿大-俄罗斯-美国联合探险队前往该地点时，已经参加了几次潜水。
除了对沉船进行生物学和地质学研究外，该小组还计划用IMAX胶片捕捉沉船残骸——他们的镜头成为1995年纪录片的基础。
两艘俄罗斯和平号潜水器在探险过程中进行了17次潜水，最后一次他们遇到了真正的障碍。
麦金尼斯的潜艇降落在驾驶室，也就是泰坦尼克号沉没时爱德华·史密斯船长可能站过的地方。当剧组完成拍摄并试图离开平台时，他们意识到自己被什么东西卡住了。
在一阵恐慌和一连串的咒骂之后，他们呼叫了第二艘和平号潜艇寻求援助。
第二艘船的领航员能够看到他们的左起落架滑到了一堆电线下面，这些电线可能是曾经通往驾驶室的电话线，并向他们提供了如何摆脱纠缠的指导。
“我们有第二名飞行员，第二艘潜艇，有自救能力，”麦金尼斯在接受时报电台采访时说，“所以我们非常幸运。”
在海底无能为力
在沉船现场拍摄的另一部电影让导演詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)有了一次濒死体验。
1995年秋天，在拍摄他1997年的大片时，卡梅隆多次前往残骸，他与潜艇飞行员阿纳托利·萨加列维奇博士和一名俄罗斯工程师第三次潜水时，他们在海底遇到了意想不到的沙尘暴。
正如卡梅隆在2009年由作家丽贝卡·基根(Rebecca Keegan)撰写的传记中回忆的那样:“阿纳托利说了一句‘哦，不’，这是你永远不想听到飞行员说的话，然后我们的目光锁定了一秒钟。”
与强流的斗争耗尽了潜艇的电力供应，电池也几乎用完了。
他们立刻停止了下潜，但是，在离海床八十英尺的地方，他们仿佛碰到了天花板。潜水艇停止上升，沉回海底。
他们在完全黑暗和接近冰点的温度下坐了半个小时，让电池休息一下，然后再试一次，结果在80英尺处第二次被停了下来。
他们不知道的是，他们陷入了沉船上的洋流造成的下沉气流中。然而，幸运的是，每次水流把他们往下推的同时，也把他们吹得离泰坦尼克号更远一些。
第三次尝试时，他们在到达80英尺时屏住了呼吸，但继续上升，5个小时后浮出水面。
危险的电流
2000年，迈克尔·吉伦(Michael Guillen)受邀前往泰坦尼克号潜水，尽管他很怕水，但他还是不能错过成为88年来第一位参观泰坦尼克号的记者的机会。
潜艇驾驶员维克多·尼斯切塔(Viktor Nischeta)带着吉伦和他的潜水伙伴对残骸进行了一个小时的参观，但当潜艇穿过船头和船尾之间的残骸区时，吉伦意识到他们正在加速。和卡梅隆的摄制组一样，他们也被困在了一股变幻莫测的深海洋流中。
“就在一瞬间，(我们的潜艇)撞上了泰坦尼克号的螺旋桨，”吉伦在他的书中写道。“我感到碰撞的震动;红色的生锈的碎片像雨点一样落在我们的船里，使我从舷窗看不清了。”
这艘小潜艇紧紧地卡在巨大的螺旋桨罩里。尼斯切塔像一辆陷在泥里的汽车一样前后摇晃着船，吉伦心想:“这就是你的结局。”
在紧张的沉默中度过了将近一个小时后，米尔在他们脚下的感觉突然发生了变化。发动机的轰鸣声停止了，潜艇又感到失重了。
“没事吧?”吉伦试探地问。
Nischeta咧嘴一笑。“没问题!”
就像在洗碗机里一样
2005年，法国深海探险家保罗-亨利·纳尔格莱(Paul-Henri Nargeolet)——在泰坦上遇难的五人之一——在一封致泰坦尼克号残骸发现者鲍勃·巴拉德(Bob Ballard)的公开信中写道:
“根据我在泰坦尼克号上11年的潜水经验，我可以向你保证，沉船周围的海底并不安静。通常它更像是一台洗碗机。”
在不稳定的洋流，完全缺乏温暖和日光，以及生锈的船体本身，破裂的船体和断裂的电缆伸向黑暗中，捕捉过往的船只，潜入泰坦尼克号总是一件危险的事情。
在接下来的几个月里，毫无疑问会对土卫六上的问题进行调查，但是，尽管我们可以降低风险，但在我们的有生之年，去深海探险永远不会是完全安全的——这是地球上少数几个完全不适合人类生活的地方之一。
