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据MIDF Research称，Swift运输公司的利润率预计将在未来几个季度有所改善。
该集团还计划出售两块未使用的土地，所得款项将用于削减其借款。
MIDF Research表示，Swift Haulage的收入增长将得到其新仓库和陆地运输次数增加的支持，因为在2022财政年度(22财年)，其车队增加了约50台原动机。
该公司补充说，由于其成本传递工作已于第四季度(4Q22)完成，因此更高的运输费率将进一步支持这一目标。
公司业务涉及集装箱运输、陆运、仓储和集装箱堆场以及货运代理。
与此同时，Apex Research仍然乐观地认为，在仓储能力逐步提升和扩大的支撑下，仓储业务将成为该集团盈利增长的主要推动力。
该公司表示，Swift Haulage的管理层计划在23财年扩大其仓库容量，在Mak Mandin(15万平方英尺)和Pulau Indah(25万平方英尺)的土地上建造新仓库，估计这将使总容量增加30.7%。
该研究机构指出:“仓储扩张可以提供协同效应，并使其他领域受益。”
然而，由于该集团在无机增长和产能方面仍在积极扩张，预计短期内Swift Haulage的财务不会出现显著增长。
该公司表示，在看到利润贡献之前，这将导致更高的运营和借贷成本。
Apex Research对集团的长期发展持乐观态度，因为其不断增长的市场份额和在国内物流业务中的领先地位，能够在23财年将外部逆风的风险降至最低。
MIDF Research和Apex Research维持了对Swift Haulage的“买入”评级，目标价不变，分别为每股90仙和85仙。
Apex Research表示，其目标市盈率(PER)为13倍，24财年每股收益为6.5仙，而业内同行目前的一年远期市盈率为12至15倍。
MIDF Research表示，主要风险包括港口吞吐量低于预期，以及新建和扩建仓库的入住率低于预期。
Apex Research维持其税后利润和少数股权(百达米)的预测，分别为5180万令吉和5790万令吉。
尽管Patami第一季度仅占其23财年全年收益预测的20%。该公司预计，在接下来的几个季度中，Swift Haulage将实现更高的利润。
Swift Haulage在第一季度报告了910万令吉的核心Patami。
Apex Research表示，在回顾的季度中，由于运费正常化，货运代理部门的利润率较低，这对Swift Haulage的业绩产生了影响。
正如预期的那样，发病率已恢复到接近大流行前的水平，预计在即将到来的财政年度，发病率将保持相对稳定。
Swift的货运代理业务约80%来自国内代理业务，其余20%来自国外代理业务。
