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吉隆坡:Anthony Loke说，围绕被称为吉打航空城的新航空枢纽建设的问题不应该被政治化。
交通部长说，目前还没有向他的部门提交建造吉打航空城的正式申请。
他在周一(3月20日)的国会提问时间中说:“我们对此是一致的，我希望这个问题不会被吉打州议会议员政治化。”
陆炳辉说，交通部希望根据国家机场战略计划(NASP)的结果，促进拟议中的吉打航空城的建设。
他补充说:“如果符合NASP的报告，如果他们有能力(运营机场)，国土部批准该项目没有问题。”
骆家辉敦促吉打州政府列出该项目的投资者和拟议运营商名单。
“机场执照需要得到马来西亚航空委员会(Mavcom)和马来西亚民航局(CAAM)的批准。我们需要知道操作人员是谁，”他补充道。
根据Loke的说法，全国只有两家机场运营商，马来西亚机场控股有限公司(MAHB)运营大部分机场，另一家公司运营柔佛州的塞奈机场。
洛克表示:“除了这两家公司，没有其他运营商，所以我们需要知道谁将运营KXP(九林国际机场)。”
KXP于2021年更名为吉打航空城。
与此同时，洛克表示，吉打州政府只是在1月3日向交通部发出了一封信，要求批准在国家航空计划研究进行期间豁免吉打航空城的建设
“在这方面，开发商KXP机场控股有限公司已于1月18日提交了包含商业和技术报告的初步开发计划。
他补充说:“在初步计划敲定后，吉打政府没有就KXP提出任何正式申请。”
洛克是在回应拿督阿兹曼(巴东西莱)质疑政府在确保吉打航空城计划继续进行中所扮演的角色。
Jamaluddin Yahya (n - pasir Salak)随后询问交通部是否计划确保航班符合伊斯兰教的标准操作程序。
然而，洛克指出，这个问题偏离了主题。
他简短地说:“这取决于(个人)航空公司(是否有)符合伊斯兰教的标准操作程序。”
副议长拿督兰里也提醒国会议员不要提问与“提问时间”提出的议题无关的问题。
“如果问题不相关，我允许部长不回答。
拉姆利补充说:“请注意，特别是下议院的新议员和老议员。”
此前，吉打州门务拿督斯里穆罕默德萨努西Md Nor敦促首相拿督斯里安华考虑州发展吉打航空城的计划。
穆罕默德·萨努西是在上个月提出2023年预算后发表上述言论的。
安瓦尔在2月24日提交修订预算案时，宣布扩建槟城国际机场和苏邦机场。
他说，这两个项目预计都能以较低的成本转化为经济效益，而吉打州古林新机场的成本估计为70亿令吉。
