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新德里:因普惠发动机故障而破产的Go航空印度有限公司乐观地表示，如果破产法院限制出租人收回其飞机，该公司将在7天内恢复航班。
该航空公司由亿万富翁努斯利·瓦迪亚(Nusli Wadia)的集团控制，首席执行官考什克·科纳(Kaushik Khona)周六在接受采访时说，该公司有足够的资金维持10天左右的现购自运模式。
他说，根据印度政府为受疫情影响的行业提供生命支持的计划，Go Air还在寻求申请一笔未偿还的紧急信贷。
霍纳说:“如果法院立即启动破产解决程序，我们将100%能够挽救这家航空公司。”
“我们所有的利益相关者，包括石油供应商和服务提供商，都一致认为我们一直在与他们保持合作和透明。”
Go Air -现已更名为Go First -上周申请破产保护，此前其一半的空客SE A320neo机队因发动机故障停飞，使该航空公司损失了1080亿卢比(13亿美元或57.7亿令吉)的收入和额外费用。
该公司首席执行官表示，该公司已向印度破产法院寻求暂停，以限制出租人收回其飞机，并限制债权人兑现担保和信用证。
法院在上周四审理此案后尚未作出最终裁决，但都柏林的GY Aviation Lease、SMBC Aviation Capital和Pembroke Aircraft Leasing等租赁公司已开始行动，以收回至少20架空客飞机的所有权。
在夏季旅游旺季到来之前，普惠发动机的问题影响了全球航空业。
德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)三分之一的A220机队在苏黎世暂时停飞，原因是普拉特公司(Pratt)的发动机出现了问题。
土耳其航空公司已向普拉特公司寻求租用发动机和支持，以维修其停飞的A320neo飞机。
Go Air曾表示，普惠发动机的燃烧室退化速度比预期快得多，导致过早故障和停机。这一技术障碍迫使该航空公司在2016年至2023年2月期间拆除了140台发动机，在此期间，该公司不得不更换和更换510台有缺陷的GTF发动机。
Khona说，Go Air有16架未交付的空客飞机，并补充说，该航空公司正在与欧洲飞机制造商就发动机问题进行谈判，并要求它暂停交付三架飞机。
该航空公司欠债权人约390亿卢比(21亿令吉)，由其自身资产和其所有者瓦迪亚集团价值300亿卢比(16亿令吉)的地块担保。
科纳说:“我们积极地希望航空公司能够生存下去。”他在2020年重新加入了Go Air，此前他在该航空公司担任了3年的主管，直到2011年。
“我对这家航空公司有很多感情。高飞是我养育的孩子。——彭博社
