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哥打京那巴鲁:尽管马来西亚和澳大利亚都发布了关于“双六”飞机失事的报告，但问题仍然没有得到解答，一名遇难者家属建议采取联合法律行动，寻求了结。
拿督Donald Mojuntin(图)是已故拿督Peter J. Mojuntin的长子，拿督Peter J. Mojuntin是1976年6月6日在这里坠毁的11名遇难者之一，他说他的家人担心他们永远不会得到他们需要的最后结果。
“现在还有待观察的是，诉讼时效是否已过。
“为此，我认为遇难者家属需要坐下来仔细考虑，”他补充说。
周三，澳大利亚公布了此前属于机密的关于这场悲剧的报告，但这并没有给遇难者家属带来任何启示。
例如，唐纳德说沙巴航空在没有得到民航处批准的情况下运营。
“这怎么可能发生?”其次，澳大利亚报告指出，尽管飞机的结构完整性是“保证”的，但他们在对飞机残骸进行取证时发现飞行控制系统存在“故障”。
“马来西亚当局似乎没有对这些故障进行进一步调查。
“这可能是飞机右翼在上升到水平位置之前短暂倾斜的原因吗?之后飞机开始旋转，失去高度并坠毁?”
“找出这些飞行系统故障的原因不重要吗?”唐纳德问。
澳大利亚对这起悲剧的报道称，飞行员“能力差”和飞机超载可能导致飞机坠毁。
该委员会还表示，马来西亚没有立即接受飞机没有机械或机身缺陷的技术调查结果，并要求对飞机的状况征求独立意见。
在获得独立意见后，马来西亚接受了澳大利亚的报告，该报告也排除了飞机襟翼有缺陷的可能性。
澳大利亚的调查进一步发现，沙巴航空运营不善，民航处未能完全履行其作为当地认证机构的义务，也是导致坠机的因素。
在报告中，政府飞机工厂(GAF)， Nomad飞机的制造商，也说沙巴航空是非法经营，因为它的操作手册提交给民航处从未批准。
唐纳德说，很容易把责任推到飞行员身上，因为他无法为自己辩护，因为他也在坠机中丧生，但他质疑，如果后者被认为是无能的，为什么要让他负责为沙巴的最高领导人驾驶飞机。
“如果46年前联邦政府是透明的，那么所有这些问题也会突然出现，并且可能会随着时间的推移而得到回答。
他说:“根据《官方保密法》(Official Secrets Act, OSA)对报告进行分类，显示出缺乏同情心，尤其是对受害者各自的家属。”
在阅读了马来西亚和澳大利亚的报告后，唐纳德表示，他的家人仍然找不到任何正当理由将马来西亚的报告保密40多年。
“那为什么要保密呢?”还有别的原因吗?还有什么和这些报告有关的东西需要隐藏吗?为了谁的利益?
“当然，从这两份报告的表面上看，没有什么可隐瞒的，其内容不能被视为危害国家安全。
“不可否认，我们中的一些人感到震惊、失望和愤怒。隐瞒报告可能使我们无法对那些有过错的人采取行动。
“不管是什么，最近发生的事情让我们感到更痛苦，而不是宽慰。人们不禁感到受到了极大的不公正待遇。
“我相信大多数沙巴人也有这种感觉，”他补充说。
