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德国国有铁路运营商德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)透露了从西班牙购买的23列新型长途列车的更多细节，以使铁路旅行更加方便。
新的ICE-L是德国第一列长途高速列车，它的楼层较低，便于通行，因此名字中有“L”。这种列车比同等的老式机车更轻，能耗更低。
德国铁路公司表示，这些列车的总成本为5.5亿欧元(27亿令吉)。该订单是今年早些时候下的。
ICE-L有一个全新设计的内部，有更多的行李和自行车存储空间，以及实时乘客信息。
德国铁路目前的长途列车因缺乏自行车空间而受到批评，只有有限的服务能够容纳自行车。
据说ICE-L的座位更舒适，每节车厢有三个空间，加上轮椅使用者的电动调节桌。Wifi信号和手机接收都得到了提升。
新列车可容纳562名乘客，其中477人在二等车厢，其中包括一个独立的幼儿和家庭区域，为儿童提供玩耍空间，为家庭成员提供46个位置。
与德国联邦铁路德国制造的高速列车不同，新的ICE-L由西班牙制造商Talgo制造，每组列车由一个车头和17节车厢组成。
虽然ICE-L比德国铁路标志性的子弹头快车慢，但它的最高时速仍然可以达到230公里。
特快列车将于明年10月首次在柏林和阿姆斯特丹之间的国际服务上使用。从2026年开始，它们还将运送游客到巴伐利亚州的奥伯斯多夫和德国北海度假岛锡尔特岛。
多系统机车消除了在边境更换动力的需要，这将使跨境连接速度加快约30分钟。
随着西班牙制造的列车投入使用，到2030年，ICE列车的平均车龄将从目前的18年降至12年。
长途运输主管迈克尔·彼得森说:“德国铁路将在未来几年全面复兴。”“今年，我们将平均每月接收三列新的ICE列车。——dpa
