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美国航空监管机构正求助于瑞士一家小型科技初创公司，以重新思考直升机飞行员的培训方式。
总部位于苏黎世的Loft Dynamics公司于7月17日表示，联邦航空管理局将首次评估飞行模拟器中的虚拟现实技术，并从该公司接收系统。
该技术将VR头显与复制直升机控制面板和驾驶舱的框架相结合，但规模明显小于传统的全动态设置。美国联邦航空局位于新泽西州大西洋城的研发中心安装了两个模拟器，一个用于训练空客公司H125直升机的飞行员，另一个用于训练罗宾逊R22直升机的飞行员。财务条款没有披露。
美国联邦航空局经常探索新技术在航空领域的应用，并有广泛的开发计划，其中许多都没有商业化部署。虽然这是监管机构首次将VR头显作为一种培训工具进行审查，但它适用于狭窄的直升机市场，不适用于商用飞机。此外，与Loft Dynamics的协议并不等同于其技术在美国的认证。
这家鲜为人知的初创公司的系统已获得欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)的认证，自去年12月以来已从机构投资者那里筹集了2000万美元。该公司希望这项技术能提供一种更精简、成本更低的方法来培训多种机型的飞行员，并最终取代培训学校和教师密集型课程。
Loft Dynamics首席执行官Fabian Riesen周一在接受彭博电视采访时表示:“直升机的模拟难度要大得多，所以我们把它作为更高的基准。”它比“圆顶模拟器”便宜20倍左右。
到目前为止，Loft Dynamics已经在欧洲销售并部署了13台，每台都需要获得监管部门的批准。
R22上的VR头盔对新飞行员来说将是一个特别的帮助，尤其是因为直升机比传统的固定翼飞机更昂贵，也更复杂。双座R22有一个传统的活塞发动机，被广泛用作入门级教练机。这款性能更高的空客直升机配有涡轮发动机，由企业运营商、紧急医疗队、执法部门和军方等使用。
消费者和商业用例的虚拟耳机市场仍然很小，而且还处于萌芽阶段。根据国际数据公司(IDC)的数据，以前名为Facebook的meta平台公司(meta Platforms Inc .)在2022年主导了市场，占销售额的82%。但全球仅售出850万台虚拟现实耳机。相比之下，IDC的数据显示，去年全球智能手机出货量超过12亿部。
据彭博社报道，meta今年早些时候下调了其高端耳机的价格，部分原因是商业客户需求不足。
Riesen表示，Loft Dynamics正在从第三方获得硬件，但“与硬件无关”。目前的耳机是由赫尔辛基的Varjo技术公司提供的。
下一阶段是将技术扩展到训练固定翼飞机和电动垂直起降车辆(eVTOLs)，也被称为飞行出租车。- - - - - -布隆伯格
