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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-01-25  来源:https://www.ns99.cn/  作者:fk01  浏览次数:60

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伦敦(路透社)-创业公司和保险公司表示,如果在下届大选之前没有通过监管自动驾驶技术的法律,英国可能会失去对自动驾驶汽车(av)的投资,并看到初创公司将测试转移到其他地方。

尽管英国政府的愿景是成为自动驾驶技术的全球领导者,但真正的无人驾驶汽车目前还不被允许在英国的道路上行驶,这使得初创企业难以将其车辆商业化,保险公司也难以评估其风险。

英国政府去年8月表示,将在本届议会会议(预计将于今年秋季结束)上提出一项法案,在2025年之前提供详细的监管规定。

但这种情况尚未发生,政治动荡迫使政府降低了召开这次会议的雄心。

由于2025年1月将举行全国大选,行业希望政府在下一届会议上提出立法,否则将面临长时间拖延的风险。

全球保险公司安盛集团(AXA)英国和爱尔兰业务主管克劳迪奥?吉纳尔(Claudio Gienal)表示:“英国至少有机会在某些方面处于领先地位。”该公司认为,自动驾驶技术可以防止事故发生。

“谁先行动,谁就拥有吸引投资、技术和专业知识的优势。”

“但如果你是第二或第三,人们为什么要来这里?”吉纳尔补充道。他在4月份写信给英国财政大臣,敦促政府在下一届议会会议上通过一项法案。

英国政府的愿景是建立在预测的基础上,即到2035年,约40%的新车将具有自动驾驶功能,而自动驾驶技术的领先地位将为英国创造多达3.8万个新的技术工作岗位,到那时,自动驾驶技术的市场价值将达到420亿英镑(530亿美元)。

去年12月,加拿大交通部长马克?哈珀(Mark Harper)表示,本届会议将不再有交通法案,而且在交通部立法议程大纲中也没有提到单独的AV法案。

议会交通委员会主席伊恩·斯图尔特(Iain Stewart)表示,本届会议没有足够的时间制定AV法,但可能会在下次会议上出台。

上个月,初级部长杰西·诺曼(Jesse Norman)表示,他对自动驾驶汽车初创公司也有同样的担忧。

他说:“我们正在尽我们所能有力地证明这一点……这是政府的首要任务,”他对议员们表示。

不制定法规可能会让位于法国、德国和阿拉伯联合酋长国等其他国家,这些国家正在制定法规,或者包括加州在内的美国几个州。

初创公司正在积极游说政府通过该法案,而保险公司需要知道谁负责,这样他们才能为无人驾驶汽车投保。

他们担心,在大选前夕,自动驾驶法案将被其他赢得选票的优先事项所排挤。

总部位于伦敦的Wayve商业副总裁凯蒂·菲舍尔(katie Fischer)表示:“我们必须看到立法在下一届(议会)会议上取得进展,才能使这成为现实。”“否则我们将被迫转移到其他市场进行部署。”

到目前为止,Wayve已经从包括微软在内的投资者那里筹集了大约2.6亿美元。

“改变我们的计划”

到目前为止,英国政府一直被视为高度支持自动驾驶初创公司,其联网和自动驾驶汽车中心为90多个项目获得了超过4亿英镑的私人和政府资金。

去年,两个独立的政府机构就AV法提出了广受欢迎的建议。

行业组织TechUK交通和智慧城市项目和政策经理阿什利?费尔德曼(Ashley Feldman)表示,延迟将迫使初创企业在其他地方进行测试,并开始创造收入。

他说:“重要的是,这些初创企业要迅速实现商业化。”

总部位于布里斯托尔的Fusion Processing公司最近与公共汽车运营商Stagecoach、公共汽车制造商亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)合作,推出了一条连接爱丁堡和附近的法夫(Fife)的14英里自动驾驶巴士路线,其中部分资金由政府提供,并配备了一名安全驾驶员。

Fusion希望在2025年开始在英国提供商用无人驾驶巴士服务。

该公司首席执行官吉姆?哈钦森(Jim Hutchinson)表示:“如果不能实现这一目标,我们将不得不改变计划,”其中包括在其他国家进行测试。

总部位于牛津的AV软件公司Oxbotica已经从投资者那里筹集了约2.25亿美元,并正在与英国石油公司、英国在线超市和技术集团Ocado等客户合作开展AV项目。

创始人保罗·纽曼(Paul Newman)表示,他对政府将通过其承诺的法案持乐观态度,但他补充说,“我们非常、非常快地完成这项工作非常重要。”

(Nick Carey报道,Ben Klayman和Sharon Singleton编辑)

 
 
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