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澳大利亚对1976年双六悲剧的调查报告称,飞行员“能力差”,飞机超载,这与马来西亚的调查结果基本一致。
然而,澳大利亚报道中披露的一件事是,副驾驶离开飞机是为了给坐在副驾驶座位上的另一名乘客腾出空间,这位乘客是当时沙巴州首席部长敦福德斯蒂芬斯的儿子Johari。
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该报告还透露,这架澳大利亚制造的飞机在飞机尾部(后部)装载超过其容量,导致飞行员失去控制,然后坠毁。
虽然调查结果与马来西亚的报告大体一致,但澳大利亚的记录概述了调查的其他细节。
马来西亚于4月12日公布了空难报告,报告称飞行员甘地·内森(Gandhi Nathan)上尉的失误可能导致了这场悲剧。
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与此同时,澳大利亚的调查还表示,沙巴航空公司的运营不善以及民航处(CAD)未能完全履行其作为当地认证机构的义务是导致坠机的因素之一。
政府飞机工厂(GAF), Nomad飞机的制造商,在报告中还说沙巴航空是非法运营的,因为它提交给民航处的操作手册从未得到批准。
“沙巴航空已按要求向民航处提交了一份业务手册的草稿,大约在1975年年底的时候。
“它从未得到民航处的批准,在这方面,沙巴航空是非法经营的,”它透露。
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这份长达52页的报告显示,尽管当时的沙巴航空首席飞行员M. Nadan认为甘地的“能力不达标”,但福阿德可能无意中让甘地上尉担任飞行员。
纳丹是福阿德在悲剧发生六周前就任首席部长后解雇的人之一。
报道称,一名“瓦哈卜上尉”随后被任命为沙巴航空总经理,他是甘地上尉的前室友,两人是好朋友。
“Nadan报告说,他知道Wahab从甘地的档案中删除了他最后一次关于甘地的飞行报告。”
报告还披露,在对甘地上校的日志进行研究后,纳丹的陈述可能有一定的真实性。研究发现,甘地上校的日志中进行的飞行检查比他档案中的飞行测试报告要多得多。
然而,Wahab指责Nadan伤害了甘地上尉。
关于本该与甘地机长一起飞行的副驾驶,报告写道:“陪同甘地机长前往纳闽岛的飞行员被卸载,一名乘客占据了副驾驶的座位。
“第十名乘客是首席部长的儿子,他是一名没有经验的学生飞行员。
声明称:“甘地机长没有监督乘客的装载——在此期间,他坐在飞行员的座位上。”
关于行李装载,报告显示,沙巴航空公司的Nomad飞机飞行员只是“盯着”行李的位置,如果它看起来“令人满意”,就开始起飞。
“沙巴航空剩下的两名Nomad飞行员中的一名接受了正式和非正式的采访。
“当被问及使用飞行手册中的装载图表时,他说他们没有使用它们,因为它们太难理解了,”报告称。
报告补充说,乘客座位的布局也没有反映在飞机飞行手册的任何可用的装载图表中。
澳大利亚的报告还指出,马来西亚没有立即接受飞机没有机械或机身缺陷的技术调查结果,并要求其他独立来源对飞机的状况发表意见。
然而,在获得独立核实后,马来西亚接受了澳大利亚对这架飞机的调查报告。
澳大利亚的报告排除了飞机襟翼有缺陷的可能性。
11人在坠机事故中丧生,其中包括福阿德、州部长拿督沙烈苏龙、拿督彼得莫俊丁和Chong Thien Vun。
澳大利亚早些时候解密并公布了1976年“双六”惨案的报告。
周三(4月26日),澳大利亚驻马来西亚高级专员贾斯汀·李博士在推特上说,这些记录现在已经解密,可以在澳大利亚国家档案馆网站上找到。