新果汁大厅 七喜大厅 新芒果大厅 彩虹大厅 海潮大厅 海星大厅 海豹大厅 海像大厅 海豆大厅 卡丁娱乐 大海互娱 仟众部落 海米大厅 精灵大厅 航海大厅 时光互娱 茄子互娱 卡豆娱乐 豆豆大厅 逗趣大厅 泡泡娱乐 星云大厅 海贝之城 热玩吧 灵尊大厅 海神互娱 新星辰娱乐 辣椒大厅 蘑菇大厅 海螺众娱 海草众厅 蝴蝶大厅 海豚大厅 灯笼众娱 鲨鱼众娱 贝壳互娱 新珊瑚大厅 讲牌场 蜜蜂大厅 珍珠大厅 毛豆互娱 良友大厅 新河马大厅 百万牛大厅 樱花之盛 大圣大厅 珍珠大厅 乐酷大厅 超稳大厅 亚金方乐 飞鹰大厅 萝卜大厅 牛魔大厅 红桃大厅 炫酷大厅 皇豪大 超酷大厅 超耀大厅 樱桃大厅 金尊大厅 魔龙大厅 518互游 炫酷之家 美猴王
微信链接平台斗牛炸金花，神兽系列，道游系列，大圣系列，海贝系列，天王系列，悠悠系列，开心系列，六米系列，七喜系列等，各种H5棋牌斗牛房卡。。。。。。。。。。
全国各地、众娱、互娱、娱乐、大厅、众厅、网页公众号、网页房卡均可
1912年泰坦尼克号沉没时，震惊了世界。这样一艘技术卓越的船被摧毁，人类创新的局限性被残酷地展示了出来。但近年来，一种阴谋论在网上悄然兴起，最近一次是在Reddit上，它提出了一个问题:泰坦尼克号真的沉没了吗?
我们知道。这听起来很疯狂。但请耐心听我们说。
每个人似乎都同意一个事实:1912年4月15日，一艘船确实在北大西洋冰冷的海水中沉没，船上大约有1500名乘客死亡。阴谋论只是表明，泰坦尼克号实际上并不是它的母公司白星航运公司(White Star Line)所承诺的技术奇迹。
相反，白星航运公司在从南安普敦到纽约的航程中更换了船只，而这艘号称顶级的泰坦尼克号实际上是一艘更老的船:奥林匹克号。更重要的是，阴谋论认为，整个崩溃是一个出错的保险骗局。
j·p·摩根和大船的全盛时期
英国白星航运公司在英国和全球都面临着激烈的竞争。在当地，它与冠纳德轮船公司有激烈的竞争，冠纳德轮船公司在1906-07年的处女航中，派出了当时世界上最大的客轮“卢西塔尼亚号”和“毛利塔尼亚号”。
为了与卢西塔尼亚号和它的同伴竞争，白星航运公司进入了一场巨型船只战争。公司对这样的战斗并不陌生，但冠达公司的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号在最高速度上超过了白星公司所谓的“四大”船。这一次，该公司得到了一些额外的支持。
1902年，白星成为国际商船公司(International Mercantile Marine Co.，简称IMM)的财产，这是一家由著名金融家J.P. Morgan出资的控股公司。在摩根的允许下，白星董事长j·布鲁斯·伊斯梅开始建造后来被称为奥林匹克级的船只。如果它们的速度比不上卢西塔尼亚号，奥林匹克级的船就会比冠纳德的船更大，更豪华。三艘船服役:奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠号。
泰坦尼克号的强大所有者，银行业巨头J.P.摩根(最右)，是许多公司的核心人物 nspiracy理论。奥林匹克号是第一艘建造的，作为这条航线的同名船，它被认为是领先的船。它的处女航受到了广泛的欢迎，最初的几次航行也取得了绝对的成功。但就在第五次航行时，这艘船就遇到了严重的麻烦。
1911年9月20日，在经过一艘名为霍克号的军舰时，奥运会出人意料地转了个弯。由于猝不及防，两艘船相撞了。奥林匹克受了重伤，只能一瘸一拐地回到港口。后来的审判要求白星航运公司对这起事件负责。
的有限公司nspiracy开始
霍克事件后奥林匹克号船体的撕裂。以上都是公认的事实。奥运会的崩溃是道路分歧的地方。
在崩溃之后，阴谋论者声称，奥运会是一场经济灾难。这起诉讼意味着修理费不在保险范围内，而且它在码头闲坐着也赚不到钱。因此，该公司做了一个改变:它新建的第二艘船将被命名为奥林匹克，而它受损的旧船将被重新命名为泰坦尼克号。
最终，真正的奥林匹克(现在以泰坦尼克号的名义秘密运作)将在一场事故中沉没，白星航运公司可以从中获得一笔保险金，用于购买一艘全新的船——而这艘最初以泰坦尼克号的名义建造的船将继续生活下去。唯一破坏计划的是一座冰山。
其他阴谋论者则对这次沉没提出了更邪恶的理由:j·p·摩根是幕后主使，他渴望用一艘次等船淹死他的敌人。
这两种理论的支持者都指出了一些线索:理论家声称，泰坦尼克号在航行前没有允许公众检查，因为担心专家会发现它是伪装的奥林匹克。还有舷窗。最近，Reddit上有一篇很受欢迎的帖子，研究了泰坦尼克号在建和首次航行的照片，发现第二张照片发生了可疑的变化，而且离奥运会很近。
还有很多其他的细节。例如，不同的主张都指向奥林匹克在海底，而不是原来的泰坦尼克号。
的有限公司灵感并没有加起来
奥运会和泰坦尼克号同时建造。泰坦尼克号研究人员史蒂夫·霍尔和布鲁斯·贝弗里奇就这个问题出版了一本书，《泰坦尼克号还是奥运会:哪艘船沉没了?》他们还帮助撰写了其他有关泰坦尼克号历史的书籍，包括《泰坦尼克号:壮丽的船》。两人直接从舷窗的角度出发。
他们写道:“奥林匹克号和泰坦尼克号一样，最初在船头楼的左舷也安装了同样的14个舷窗，但后来又安装了两个舷窗;他们是1912年3月在那里的。”
历史学家马克·奇恩赛德(Mark Chirnside)也花了大量时间研究为什么会发生这种转变。2005年，他研究了保险方面的论据——这艘船将被故意击沉，以索取保险赔偿。引用伊斯梅的话:“泰坦尼克号‘花费了750万美元’，我知道它投保了500万美元。”这一说法得到了IMM美国副总裁菲利普·a·s·富兰克林(Philip A. S. Franklin)的支持，他证实保险单金额为500万美元。
“如果存在阴谋，人们会认为保险单会被修改，以涵盖船只的全部价值，”奇恩赛德写道。“事实上，白星公司只能指望收回这艘船价值的三分之二。”
仔细研究后发现，没有哪一项关于奥林匹克/泰坦尼克的说法能够支撑起转换所需要的巨大努力:这两艘船并不完全相同。奇恩赛德写道，泰坦尼克号有一个“独特的咖啡馆和扩大的
这还不是全部。“根本不可能把一艘一岁的船当作一艘新船，”他说，并指出了两者之间的一些细微差异，包括1911年“安装在奥林匹克发动机床板上的额外钢板”，这些钢板在20年代和30年代的进一步检查中仍然存在。当英国贸易委员会对泰坦尼克号进行调查时，没有发现这样的板块。
这并不是说泰坦尼克号或它的主人J.P.摩根不值得怀疑——摩根在他的一生中对美国展示了非凡的权力，几乎是单枪匹马解决了1907年的银行危机。(事实证明，泰坦尼克号的沉没使IMM成为摩根罕见的财务失败，两年后破产。)
但在那次事件中，有实物证据表明摩根正在改变货币体系。没有确凿的证据能与历史学家提供的证据相媲美。
