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「重磅消息」新全游大厅房卡价格—房卡获取方式

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-02-24  来源:https://www.ns99.cn/  作者:fk01  浏览次数:69

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几十年来,汽车在美国文化中占有重要地位。

它们带着我们,不安而自由,沿着蜿蜒的道路走向新的冒险——或者只是去最近的咖啡馆。年轻人通常把人生分为两个阶段:拿到驾照前和拿到驾照后。

汽车影响了电影,包括近年来的一系列《速度与激情》电影。我们一直在为它们写歌——Prince的Little Red Corvette;特蕾西·查普曼的《快车》;甲壳虫乐队的《开我的车》。

但如今,随着美国汽车制造商宣布停止生产雪佛兰卡马罗(Chevrolet Camaro)和道奇挑战者(Dodge Challenger)等曾经备受喜爱的高强度高速公路车型,迷恋汽车和驾驶的年轻人似乎越来越少了(尽管奥利维亚罗德里戈(Olivia Rodrigo) 2021年的歌曲《驾驶执照》(Drivers License))。

来自美国南费城的25岁的加布·谢尔茨(Gabe Shertz)是非营利组织“健康行动”(Action Wellness)的沟通专家,该组织致力于帮助慢性病患者。他说:“我们这一代开车的人绝对没有那么多。”他是Z世代的一员,Z世代的成员出生于1997年至2013年之间。

“我在马里兰州的埃尔克顿长大,在那里你需要一辆车。但自从我五年前来到费城以来,我就没有依赖过一个。这里很多和我同龄的人都在转向滑板车和电动自行车。我们的动机是气候危机和气体排放。

“另一部分是成本。我在一辆车上花的钱比我用过的还多。”

统计数据支持舒尔茨的说法。

根据美国交通统计局的数据,1997年,43%的青少年在16岁之前拿到了驾照,62%的青少年在17岁之前拿到了驾照。到2020年,这一数字分别降至25%和45%。

《华盛顿邮报》2月份报道,1997年,几乎90%的20至25岁的年轻人持有驾照。到2020年,这一比例为80%。

2022年1月,《交通研究》杂志对代际驾驶进行了研究。千禧一代(1981年至1996年出生的人)的开车次数比X一代(1965年至1980年)少8%,比婴儿潮一代(1956年至1964年)少9%。

该杂志报道的一个原因是:远程工作的兴起可能已经消除了近4000万人的通勤。网上购物和快递的爆炸式增长使得人们不再需要开车去购物中心。

据布鲁金斯学会(Brookings Institution)称,许多年轻人不开车仅仅是因为购买和维护汽车的成本不断上升。

“我没有足够的钱买车,所以我决定搬到一个不需要依赖汽车的地方,”24岁的查理·休姆勒(Charlie Huemmler)说,他是宾夕法尼亚大学(University of Pennsylvania)研究城市规划方面的研究生。

“此外,出于环境原因,我不想支持化石燃料行业。”

其他人则表示他们害怕汽车和驾驶。

“我有驾照,但我梦见车祸,我害怕在路上,”24岁的索菲亚·斯帕多托(Sofia Spadotto)说。她是中心城的一名技术顾问,不开车。

“这一代人非常清楚,如果身体上发生了什么不好的事情,他们需要非常好的保险,以免影响他们的财务状况,但很多人都没有这样的保障。”

27岁的托马斯·凯勒(Thomas Keller)是北部自由区(Northern Liberties)的一名建筑师,经常骑自行车在镇上转圈,他同意斯帕多托的观点。

他说:“关于可持续性和污染问题,我一直坚持反对汽车的观点,但汽车是重达5000磅(2270公斤)的杀人机器。骑自行车的人被汽车撞到,孩子被撞到,危险或愚蠢的人坐在方向盘后面。”

一些评论人士说,撇开安全和负担能力不谈,年轻人不开车只是因为许多人认为他们不必这样做。

研究表明,他们习惯于通过社交媒体与朋友保持联系,而且,无论好坏,许多人都不经常出差去看望彼此。

此外,优步(Uber)和Lyft的崛起,也让没有汽车的人更容易出行,尤其是在公共交通参差不齐的郊区。

费城汽车经销商协会(Auto Dealers Association of Philadelphia)的执行董事凯文·马祖科拉(Kevin Mazzucola)说,虽然他无法获得人们对驾驶态度的数据,但他相信,随着年龄的增长,年轻人仍然需要汽车。该协会举办了费城车展。

“当你结婚生子的时候,即使你推迟了买车,你最终还是得买车,”他说。

马祖科拉欣然承认自己偏爱汽车,这是因为婴儿潮一代对汽车功能的欣赏。

他说:“当你不需要父母开车带你去任何地方时,拥有自己的车是一种成人仪式。”“我有一辆1976年的Maverick,很漂亮,我可以开着它接我的约会对象,然后就走。

“作为一个青少年,你忙着做人生的第一次体验。你的第一第一是自由,这就是汽车所带来的。”

斯帕多托反驳说,这可能曾经是真的。但她说,“所有那种汽车文化”的浪漫主义已经消散。

“在我们这一代人中,车迷很少见。这不是我们文化的一部分。”

休姆勒也有同样的想法:“成本、拥堵、停车,”他说。一辆车实际上是相当有限的。

“这一点也不自由。-论坛报/费城问询报/Alfred Lubrano

 
 
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