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马来西亚首相拿督斯里安瓦尔表示，现有的柴油补贴制度将继续下去，并通过确保从加油站或储油罐运输柴油供应的车辆配备车队卡系统来监测柴油消耗和避免泄漏，从而得到改善
在周一(5月15日)主持国家经济行动委员会(MTEN)后的新闻发布会上，兼任财政部长的安华表示，该国的柴油补贴制度应该得到改善，因为该国的补贴责任去年飙升至130亿令吉。
据他介绍，一项审查显示，柴油的使用量从2019年的61亿升增长了37.7%，到2022年达到84亿升，而仅使用柴油的注册车辆数量增长了2.4%，从2019年的208万辆增加到2022年的213万辆。
“因此存在滥用、走私和泄漏的问题。这是100亿令吉的泄漏。
“柴油补贴将继续，但必须通过车队卡。通过这种方式，我们可以看到谁可以使用它，而不是像现在这样把柴油卖给工厂。”
他说，政府正在详细说明享受柴油补贴的车辆类型。
“我们正在详细说明哪些车辆需要补贴等等，但柴油补贴不会提高。
“我们只是想确定谁有资格获得柴油补贴。我们不希望纳税人的钱被用来帮助人民，却被像食用油卡特尔这样的卡特尔用来为少数人谋利。”
安华表示，政府已从2023年1月开始分阶段实施补贴目标计划，届时政府将不再向使用大量电力的大公司提供全额电价补贴。
他说，有针对性和可持续的补贴管理是确保政府支出用于能够为国民经济提供更高附加值的发展需求的优先事项。
与此同时，安华表示，MTEN同意开发一个中央数据库枢纽(Padu)，旨在将每个家庭尽可能多的社会经济信息结合起来，以帮助政府制定政策和目标补贴。
他说，帕杜将帮助政府确保补贴计划的实施更加系统，以避免合格家庭接受者之间的任何泄漏。
“数据的频率和准确性对于制定政府政策，满足人民的需求和信心至关重要。”
“有关数据安全的问题也将得到解决和优先考虑，以及更好的协调，以减少重复的方面，”他说，并补充说，MTEN已被指示研究起草一项具体法案的必要性，以加强数据共享倡议。——马来西亚
