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新加坡:5月19日，新加坡汽车公司迪克森集团宣布对二手车进行现场拍卖，称这将给卖家一个更好的价格。
该系统不同于将车辆出售给二手车经销商或将其提供给二手车销售平台(例如，Sgcarmart、Motorist和CarBuyer)的典型流程。
一辆被卖给平台的汽车被拍卖给一群二手车经销商，他们闭门竞标，最高的价格被传递给卖家。
在现场拍卖系统下，迪克森首先从车主手中购买二手车。
在售前检查后，它将提供“基于当前市场价格和车辆状况的公平报价”。如果业主同意出价，这笔钱将首先支付给他。
如果随后的拍卖价格超过这个金额，现在的前所有者将支付差额，减去费用。
如果拍卖价格低于与迪克森商定的价格，则前业主无需支付差额。
迪信集团创始人兼首席执行官金华文表示:“车主往往难以获得最优惠的价格。当他们准备出售汽车时，事先商定的销售价格随后降低，他们可能会感到失望。
“另一方面，买家在取车时可能会担心车辆的状况达不到他们的预期。这些不确定性和缺乏透明度会影响整个体验。”
现场拍卖将于7月18日开始。迪克森计划每两周举办一次，预计拍卖和拍卖之间的等待时间为一两周。
竞标者将来自“100多家汽车经销商”。迪克森的代表说，竞标只对在该公司注册的经销商开放。
每辆车的拍卖持续一分钟，经销商在电脑上竞标，全部在一个拍卖大厅进行。车主可以从大厅后面的私人观察室观察整个过程。
英国《商业时报》调查的消费者和行业观察家的意见不一。一些人说，这对私人卖家来说可能是一种增值。其他人则不确定现场拍卖是否为拍卖过程增加了那么多的透明度。
驾驶者王希斌(音译)打算卖掉自己开了7年的欧洲掀背车，他说:“实体拍卖的想法听起来很有趣。如果迪克森给出的初始折价价格合适，我不会拒绝用我的车赚更多钱的机会。”
但一位二手车代理商的运营经理在接受英国电信采访时表示:“从消费者的角度来看，如果你能从(Dickson)那里获得一个与其他服务相比有竞争力的好价格，这似乎是双赢的。”
“但我不确定实物拍卖最终是否会对其他竞标系统产生巨大影响。”
一家二手车经销商的主管也赞同这种观点，他说，虽然拍卖的时间框架不同，但对消费者的实际效果仍有待观察。
行业观察人士表示，无论结果如何，像这样的创新都是二手车需求增加和供应有限的例证。
高企的授权证书价格正阻碍人们购买新车，而新车是旧车以旧换新的主要来源，而现有车主现在持有车辆的时间更长了。——海峡时报/ANN
