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官员们表示，搜寻失踪的“泰坦尼克”号潜水器已成为一项调查和打捞任务，将需要不确定的时间。与此同时，世界各地纷纷向这艘船在北大西洋深处爆炸时遇难的五人表示哀悼。
周四公布的消息称，“泰坦”号潜水器在标志性沉船地点附近发生内爆，船上人员全部遇难。这一消息悲剧性地结束了为期五天的搜救行动。搜救行动包括对这艘名为“泰坦”的船只进行24小时紧急搜索，并在全球范围内为其守夜。
第一海岸警卫队区海军少将约翰·莫格(John Mauger)说，对事故经过的调查已经开始，并将在发现潜水器残骸的泰坦尼克号周围地区继续进行。
“我知道还有很多关于这是如何发生的、为什么发生的以及何时发生的问题。我们现在将尽可能多地收集有关这些问题的信息，”莫格说，并补充说，这是一个“复杂的案件”，发生在海洋的偏远地区，涉及来自几个不同国家的人员。
时间线的第一个线索出现在周四晚上，当时美国海军一名高级官员表示，在周日“泰坦”号被报道失踪后，海军回去分析了它的声学数据，发现了一个“异常”，与该船在失去通信时运行的区域附近发生的内爆或爆炸相一致。这位不愿透露姓名的官员谈到了一个敏感的声学探测系统。
遇难者包括拥有并运营这艘潜水器的海洋之门探险公司的首席执行官斯托克顿·拉什;巴基斯坦显赫家族的两名成员Shahzada Dawood和他的儿子Suleman Dawood;英国冒险家哈米什·哈丁;以及泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。
自2021年以来，海洋之门一直通过每年一次的航行(包括付费游客)记录泰坦尼克号的腐烂和周围的水下生态系统。该组织发表声明称，遇难的五人都是“真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，对探索和保护世界海洋有着深深的热情。”
对遇难者的悼念和对试图拯救他们的搜救人员的赞扬从世界各地涌来。白宫对海岸警卫队以及参与搜救工作的加拿大、英国和法国合作伙伴表示感谢。
“我们的心与那些在泰坦上失去生命的人的家人和亲人在一起。在过去的几天里，他们经历了痛苦的考验，我们一直惦记着他们，为他们祈祷。”
巴基斯坦外交部在Twitter上写道，感谢“过去几天来多国为寻找这艘船所做的努力”。达伍德的家人也感谢所有参与搜救的人。
“在这段时间里，他们不懈的努力是我们力量的源泉，”这家人在一份声明中说。“我们也感谢我们的朋友、家人、同事和来自世界各地的祝福者，他们在我们需要的时候支持我们。”
泰坦号于周日早上6点发射，据报道周日下午在纽芬兰圣约翰以南435英里(700公里)处逾期。救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到失踪地点。
当局希望周二和周三探测到的水下声音可以帮助缩小搜索范围，搜索范围已经扩大到数千英里，是康涅狄格州的两倍大，水深2.5英里(4公里)。
然而，找到船员生还的一线希望在周四早间化为了一团，当时潜水器的96小时供气量预计将耗尽，海岸警卫队宣布在距泰坦尼克号约1600英尺(488米)的地方发现了一片残骸。
“这些碎片与压力室的灾难性损失是一致的，”莫格说。
海岸警卫队周四表示，前几天听到的声音很可能是由泰坦以外的东西发出的。
莫格说:“噪音和(残骸)在海底的位置之间似乎没有任何联系。”
谈及这一“异常”现象的海军官员周日表示，海军将这一信息传递给了海岸警卫队，后者继续进行搜索，因为海军认为这些数据并不确定。
根据该公司提交给弗吉尼亚州诺福克美国地方法院的信件，至少有46人在2021年和2022年成功乘坐海洋之门的潜水器前往泰坦尼克号沉船现场，该法院负责监督泰坦尼克号沉船的相关事宜。但一名前公司员工和前乘客都对潜水器的安全性提出了质疑。
海洋之门公司前海洋运营总监大卫·洛奇里奇(David Lochridge)在2018年表示，该公司为确保船体完好而设计的方法——依靠声学监测来检测船体在压力下拉伸时的裂缝和爆裂声——是不够的，可能会“让乘客在实验性潜水器中面临潜在的极端危险”。
Lochridge的律师在一份不当终止索赔中写道:“这是有问题的，因为这种类型的声学分析只能显示部件即将失效的时候——通常是在内爆前几毫秒——而不能在对船体施加压力之前检测到任何现有的缺陷。”
OceanGate不同意。该公司表示，Lochridge“不是工程师，也没有被雇用或要求在泰坦上执行工程服务”，并指出，他被解雇是因为拒绝接受公司首席工程师的保证，即声学监测和测试协议实际上比Lochridge提出的方法更适合检测任何缺陷。
该公司的第一批客户之一将他两年前在该网站进行的一次潜水比作自杀式任务。
“想象一下，有一个几米长的金属管，上面有一层金属片做地板。你站不起来。你不能跪下。每个人都坐在彼此的旁边或上面，”来自德国的退休商人和冒险家阿瑟·洛伊布尔说。“你不可能有幽闭恐惧症。”
他说，在两个半小时的下降和上升过程中，为了节约能源，灯都关掉了，唯一的照明来自荧光荧光棒。
为了解决电池和平衡重量的问题，潜水多次推迟。这次航行总共花了10个半小时。
英国朴茨茅斯大学深海生态学家兼海洋生物学讲师尼古拉·罗特曼(Nicolai Roterman)说，泰坦号的消失凸显了深海旅游的危险和未知。
“即使是最可靠的技术也会出现故障，因此事故会发生。随着深海旅游业的发展，我们肯定会有更多这样的事件发生。——ap
