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PETALING JAYA: Anthony Loke说，只要基础设施还没有准备好，政府就不能宣布将货物运输从公路转移到铁路。
“现在，我不能马上说货物需要通过铁路运输，因为我们依赖KTMB，但它的运力有限，”交通部长说。
“即使这是我们的目标，我也不能宣布任何政策，”他在周一(3月27日)接受星空传媒集团旗下的两家广播电台988和Suria FM的Menara Star节目主持后补充道。
洛克说，当基础设施到位时，这种转变将得到鼓励，并补充说，这包括东海岸铁路连接(ECRL)。
东铁从哥打巴鲁延伸至巴生港，途经彭亨的关丹、明打卡和本东，以及雪兰莪的贡巴克，预计将于2026年完工。
3月16日，首相拿督斯里安华表示，交通部正在准备一个全面的公共交通框架。
安华曾表示，该框架旨在改善该国公共交通的各个方面，一旦准备就绪，将提交内阁实施。
他曾表示，一个明确的公共交通网络将在解决影响国家生产力的交通拥堵问题方面大有帮助。
除了将更多的货物转移到铁路上，陆兆基说，让至少40%的通勤者使用公共交通的目标尚未实现——目前这一目标低于20%。
周二(3月21日)，Prasarana记录了100万乘客，这是该国进入流行阶段以来的最高日客流量。
“我相信，随着新开通的布城捷运线，每天的乘客数量将继续增长到100多万人次。
“在巴生谷，我们有七百万到八百万人口。这意味着，在吉隆坡，每天有几十万人依靠公共交通出行。”
他补充说，改善服务也很重要，以确保公众认为服务是可靠的。
在交通拥堵方面，陆兆基表示，目前没有政策限制道路上的车辆数量。
“这仍然是人民的一个选择;同时，我们必须加强公共交通系统。这取决于公众是否拥有车辆或使用公共交通工具。”
他补充说:“我们所需要的只是一个高效的公共交通系统，这将减少道路上的汽车数量。”
