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国际码头和仓库工会的官员说，代表不列颠哥伦比亚省海岸港口雇主的协会对工会所说的“肮脏伎俩运动”更感兴趣，而不是谈判结束为期六天的罢工。
海岸工会主席罗布·阿什顿(Rob Ashton)在与成员举行团结集会之前提出了这一指控。
自加拿大国庆日以来，约有7400名国际码头和仓库工会(ILWU)成员罢工，以支持提高工资和反对外包和自动化的要求。
阿什顿的声明说，不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)发布了夸大码头工人收入的错误信息和细节。
BCMEA在给CBC新闻的一份声明中称，这些指控“毫无根据，毫无根据，无助于达成协议”。
该协会代表在30多个港口开展业务的雇主进行谈判。该协会周一放弃了谈判，并表示有约束力的仲裁可以迅速解决罢工问题。
联邦劳工部长欧雷根(Seamus O'Regan)则敦促双方利用现有的调解人，恢复谈判。
周三，奥雷根会见了卑诗省劳工部长哈里·贝恩斯(Harry Bains)，讨论了罢工问题。罢工导致加拿大最繁忙的温哥华港口和第三繁忙的鲁珀特王子港(Prince Rupert)停航。
加拿大铁路公司(CPKC Ltd.)本周对温哥华港的铁路运输实施了临时禁运，而阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省的官员与卑诗省和加拿大各地的商业组织一道，呼吁联邦立法结束罢工。
该协会周三在一封电子邮件中表示:“谈判仍在暂停，但如果加拿大ILWU准备提出合理的建议，BCMEA仍准备在接到通知后立即重新参与。”
该公司表示，罢工可能导致价值37亿美元的货运中断。
该协会表示:“汽车零部件、冷藏食品、化肥、关键矿产和商品没有到达加拿大人或我们的海外贸易伙伴手中。”
数据显示，温哥华港每年处理约1.42亿吨货物，而2022年有近2500万吨货物通过鲁珀特王子港。
专家表示，罢工每周可能造成2.5亿美元的损失
专家和商业团体表示，罢工可能使企业每周损失数亿美元，规模较小的运营商和消费者受到的冲击最大。
行业组织说，裁员行动将支持出货，耗尽库存，并推高供应短缺商品的价格。
英属哥伦比亚大学尚德商学院(University of British Columbia’s Sauder School of Business)国际贸易政策系主任沃纳·安特韦勒(Werner Antweiler)表示，每周的经济损失将至少达到2.5亿美元。
“最初一两周，企业通常能够很好地沟通。在那之后，情况会变得越来越糟，因为一些企业将耗尽库存，无法轻易补充。”
企业面临的选择是:要么利用现有库存，保留无法发运的出口产品(分别造成销售和仓储成本的损失)，安然度过罢工;要么为产品寻找其他路线，包括通过美国已经超负荷的港口。
“即使一些企业通过这一渠道改变路线，成本也会更高。这将需要更长的时间，因为现在事情将开始排队，这将对整个系统产生溢出效应，”安特韦勒说。
加拿大制造商和出口商贸易组织的负责人丹尼斯?达比(Dennis Darby)表示，中小企业将受到最严重的伤害，因为它们拥有的资源更少，可以依靠的杠杆也更少。
达比说:“正如我们在大流行期间了解到的那样，公司没有大量库存。”他补充说，一些公司只能维持几天。
他补充称:“他们可能与客户签订了合同，没有能力将(成本)上涨转嫁给客户。”但对于那些有能力的人来说，“这只会增加潜在的通胀效应。”
